Возвращение попаданцев домой

Глава 24 Кавказский откат

— Во-о-от! Шаришь все-таки, молодец! — воскликнул наш эксперт по грязной наличке. — Если же везти этот эквивалент в рублях, то умножай все это на два. Самый безопасный способ перевезти большую партию налички с Кавказа в Москву — это корабль класса река-море. На нем можно смонтировать бронированный отсек, который не так-то просто вскрыть. И охраны на корабле можно везти хоть целый взвод автоматчиков.

Выходит такой корабль, скажем, из Каспийска или Новороссийска, и по Дону или Волге чухает до Москвы. Ну, понятно, не до самой Москвы, а почти до нее — на подходе уже можно и на колеса перегрузится. По Дону можно к столице приблизится на расстояние до двух сотен километров, а через Волгу можно вообще зайти в саму Москву, но редко кто до нее доплывает. Обычно раньше на колеса перегружаются и дальше везут трейлером или же находят в Подмосковье тихое местечко, где партия налички оседает под сильной охраной, откуда уже деньги развозят небольшими частями исполнителям под конкретные задачи. Корабль хорош тем, что его оборонять от бандитов проще — попробуй еще возьми его с воды на абордаж! Но такая перевозка имеет и минусы — дольше везти.

Если хочешь быстрее перевезти сотку лямов, то можно сделать бронированный контейнер из стандартной двадцатифутовки, а может даже и сорокафутовки. Внутри монтируешь большой сейф, а остальное пространство оборудуешь как жилой блок для охраны, запирающейся в контейнере на всю дорогу. Такой контейнер можно поставить как на жд-платформу, так и на авто-контейнеровоз. Помимо внутренней охраны такой мега-сейф по земле обычно сопровождает несколько джипов с боевиками.

Но чаще всего возят партии поменьше — несколько лямов зелени или «деревянных» в обычных сумках. В этом случае можно ехать на авто, в пассажирских поездах или обычными авиарейсами. Чаще всего курьеры-перевозчики изображают из себя обычных туристов или деловых людей. Если едут на авто, то, естественно, их сопровождает два-три автомобиля с боевиками. На поезде также может ехать группа в десяток-полтора человек, занимая сразу пол-вагона. У перевозки самолетами есть и плюсы, и минусы — в аэропорту отбытия охрана отсекается, так как оружие на борт не пронесешь, но в полете обычно не грабят, да и в аэропортах бандитам не так-то просто подобраться к курьерам. Поэтому после регистрации курьерам с деньгами остается только надеяться на режим безопасности авиационных служб, а в пункте прибытия их всегда встречает охрана из числа московских диаспор, которые уже на авто везут деньги до места.

— В принципе, я могу брать деньги, не замечая охраны. И мне пофиг, сколько стоит бойцов вокруг кучи денег. Но вот с сейфом все не так просто. Если сейф небольшой, то я могу хапнуть деньги вместе с сейфом, но не хотелось бы возиться с «консервной банкой», если она будет приварена к транспортному средству или большому контейнеру. В общем, я думаю, нам не стоит очень уж париться заранее, потому как мои возможности пока не укладываются в вашу картину мира. Давайте просто будем браться за первую попавшуюся перевозку, а там на месте будем импровизировать. Пострадать на неудачном «хапке» я не боюсь, а вы по-любому будете стоять в сторонке — я на вашу помощь непосредственно во время захвата не рассчитываю. От вас мне нужна пока только информационная поддержка. Так что давайте смотреть, что у вас там по времени ближайшее на подходе? Или лучше начать с местных взяточников?

— Этого добра в Москве навалом и они от нас никуда не денутся, а вот на перевозки кэша надо реагировать своевременно, потому как сразу после прибытия в Москву деньги быстро начинают расходиться по рукам для заноса во властные кабинеты.

— Но тогда давай так договоримся, — решил я перевести наш разговор в более практичную плоскость. — Вы составляете график из расчета четырех-пяти изъятий ежедневно. А что это будет — вскрытие тайника московского взяточника или же встреча прибывающей в Москву партии денег — меня будете ставить в известность уже перед выходом на дело. Вы менеджеры, а я всего лишь исполнитель — «пришел, увидел, забрал»! — улыбнулся я. — Как именно я буду забирать деньги в каждом конкретном случае, я буду решать уже на месте. Помимо этого вы должны мне сообщать, надо ли мне наказывать тех, у кого я буду забирать деньги. И если надо, то насколько серьезно. Понятно, что жуликов в любом случае надо «одаривать» проклятием, но мне важно знать — есть ли на взяточнике еще какие-либо грехи, как, например, было с теми педофилами, на которых мы со Светой «лишились девственности». В смысле, которые стали нашей первой добычей в Москве. А во всем остальном я полностью вам доверяю.

Если в таком режиме наша работа покажет свою эффективность, то можно будет уплотнять график, чтобы за день мы делали больше изъятий. И не надо обязательно подгонять все под обязательную встречу меня со взяточником. Для нас главное — деньги, а если взяточник уйдет от проклятия только потому, что его не оказалось дома во время «хапка», то и фиг с ним. Наказание грешников — это вторично, потому как я не святой ангел, посланный богом на землю для наказания всех плохих людей.

— А надо так подгадывать, чтобы в квартире или доме взяточника не было никого из домашних?

— Ни в коем случае! Для меня члены семьи взяточника не являются серьезным препятствием. Я буду их либо игнорировать, либо усыплять на время, если они все-таки мне будут мешать делать свое благородное дело. И это усыпление никакого ущерба посторонним лицам приносить не будет. Поспят полчасика-часик и спокойно проснутся целыми и невредимыми.

— Ясно, тогда у нас уже есть некоторый список адресов, с которых можно начинать.

— Показывай.

С обеда до полуночи я прошелся по девяти адресам и… почти половина из них, а именно четыре, оказались пустыми. Нет, что-то в них было — от пятнадцати до пятидесяти тысяч в зеленом эквиваленте я извлекал, но это было не то — я как-то уже настроился на совсем другие числа. Поэтому на следующий день мы с Вениамином снова засели за обсуждение тактики.

— Плясать от адресов — это неправильный подход, — хмуро пробормотал я. — Придется переключится на имена. Я разыскиваю взяточника, сканирую его сознание и выуживаю из него всю информацию о том, где он хранит свою наличку. И только после этого уже еду по этим адресам. Ну и заодно награждаю взяточника проклятиями. Да и связи с подельниками этого взяточника считываю, благодаря которым можно выйти на еще более крупных акул. Это, конечно, потребует больших затрат по времени, но хотя бы не так обидно будет.

Чтобы я не терял впустую время на поиски взяточника, вашим шпиёнам надо будет давать мне точные установки — типа, Пупкин Ёдрен Батонович сегодня будет там-то во столько-то. В этом случае, я его быстро нахожу, некоторое время копаюсь в его мозгах и уже составляю проверенный список адресов с его тайниками. Так что пусть ваши ребята уточняют свои сведения, а пока можно продолжить тупо бродить по адресам.

— Есть предложение получше, — возразил Вениамин. — Сегодня в Москву прибывает сразу три партии налички с Кавказа. Две из них приличные — по несколько лямов баксами, а третья небольшая — в пределах десяти миллионов рублями. Правда первую партию в аэропорту мы вряд ли успеем перехватить — самолет минут через десять-пятнадцать сядет. Но можно их выловить на подъезде к Москве.

— В какой аэропорт прилетают?

— Шереметьево.

— Так это же рядом! Я там через пять минут буду, — заверил я полковника. — Есть фотки этого курьера и сумки с деньгами?

— Курьеров двое и у каждого по сумке. Фотки тебе сейчас на смарт скинут.

— Тогда я полетел, а ваши ребята пусть мне все данные по рейсу и курьерам сбросят на мобилу — я там на месте разберусь. Все, будем на связи!

К аэропорту я подлетел уже через пять минут. Вначале я раздумывал о том, как пробраться в здание аэропорта, тем более, что мне было непонятно, какой терминал будет принимать этот рейс. А потом увидел садящийся самолет и надпись на нем — СевКавАвиа. Бинго! Это же моя любимая авиакомпания! Нет, до сегодняшнего дня я о ее существовании даже и не знал — просто это была любовь с первого взгляда! Теперь мне оставалось только подлететь к самолету поближе и сопровождать его до места высадки. А там я уже пойду рядом с курьерами и буду ждать подходящий момент для отъема незаслуженных ими денег.

«Если люди везут большие деньги, то летели они скорее всего бизнес-классом», — рассуждал я. — «Значит выходить будут первыми, поэтому клювом мне щелкать не следует!» И тут я увидел, как к трапу подъехал небольшой фургончик для перевозки «блатных» пассажиров. Явно хотели перехватить мою добычу! Но я тоже был не веником деланный и встал у самого подножия трапа, приготовив свои загребущие лапы. Ну и, естественно, активировал свои магические «примочки», пока еще не определившись с тем, как именно я буду воздействовать на гостей с Кавказа.

Как я и предполагал, первыми на трапе появились «двое из ларца, одинаковых… со спины», чьи фотки мне уже успели сбросить на смарт. В руках у каждого было по сумке-близнецу, дополнявшиеся уже сумками произвольного вида с личными вещами. Любители! Не могли для денег взять разные сумки… Я присмотрелся к рукам, держащим сумки с деньгами и не заметил на них наручников. Ну что ж — значит сумки можно без проблем выхватить! Тем более, что возле трапа на сотни метров вокруг не наблюдалось никого, кроме встречающих, и курьеры должны быть расслабленными.

Встречающая машина остановилась метрах в десяти от трапа, как и положено по правилу аэродромных служб, поэтому курьеры на несколько секунд должны были оказаться одни после того, как сойдут с трапа на бетон. Вот в этом промежутке между трапом и машиной я и должен был совершить «хапок». Я приготовился ударить их по затылку своей любимой колотушкой, после чего мне оставалось лишь подхватить сумки и отбыть восвояси.

Встретив курьеров возле самого трапа, я тут же пристроился позади них, примериваясь к околачиванию их ничего не подозревающих голов. Блин, а мужики-то были крепкие — ну просто шкафы поперек себя шире! Наверное, профессиональные борцы, у которых шеи практически нет, а если ее и удается обнаружить, то она оказывается раза в полтора шире головы. Такие мужики обычно потрясающе «держат удар», как любят говорить боксеры, поскольку у них энергия удара по голове практически сразу уходит в корпус через короткую и толстую шею. Это можно назвать эффектом «головогрудь». А вот у тех, кто имеет тонкую и длинную шею, проявляется эффект «одуванчика» — голова от малейшего удара отлетает по широкой амплитуде, что приводит к жуткой болтанке мозга. Как раз об этом говорят «взболтать, но не смешивать»! Таким образом, действует правило — чем меньше смещается голова от удара, тем меньше страдает мозг. А это значит, что бить мне колотушкой предстояло, что называется, от души! Иначе мне просто не удалось бы достучаться до их «разума»!

Удар колотушкой по затылку — движение у меня отработанное, так что все прошло как на тренировке с манекеном. Я бы не сказал, что оба шкафа прям-таки упали — скорее аккуратно приземлились. А вот моторные рефлексы у них оказались разными — у одного рука, держащая сумку, расслабилась, благодаря чему я ее легко выдернул и тут же убрал в Верблюда, а вот второй продолжал держать свой ценный груз даже без сознания так, словно ручку намертво зажало в тиски. Я вначале хотел острым ножом полоснуть по сухожилиям на предплечье здоровяка, но потом подумал, что калечить мужика, про которого не знаю ничего плохого, — это как-то не по-людски. Поэтому я активировал артефакт, в котором была функция полного расслабления мышц. Я всегда опасался применять этот инструмент в экстремальной обстановке, потому как неаккуратное его применение могло привести к расслаблению сердечной мышцы и дыхательной мускулатуры, что автоматически приводило к смерти. То есть, применяя эту функцию, надо всегда быть очень осторожным и хорошо целиться, чтобы случайно не зацепить корпус человека. Но в этот раз у меня все получилось и рука здоровяка наконец-то разжалась, отпустив сумку, тут же исчезнувшую из поля зрения окружающих. Все это стоило мне несколько лишних секунд, но никто не бросился на помощь курьерам — несколько авиапассажиров застыли в верхней части трапа, а паре перевозчиков, прибывшим за курьерами на машине, на все происходящее явно было фиолетово. Все, кто видел мою возню со здоровяками, лишь недоуменно пялились максимально расширенными глазами. Оно и понятно — пара здоровенных мужиков вдруг осели на бетон, а их руки, держащие одинаковые сумки, лишь слегка подергивались, и все это закончилось тем, что странные сумки просто исчезли. И больше никто ничего так и не заметил.

Забрав последнюю сумку, я немедленно отправился домой, так как подошло время готовиться к следующей «посылке» с Кавказа. Проблема обнаружилась, когда мы сопоставили графики приближения оставшихся двух партий кэша к Москве: объект, перевозимый на поезде, должен был подъехать к вокзалу приблизительно в то же время, когда другая «дичь» на авто пересекла бы МКАД. В итоге решили первым делом взяться за поимку более дорогой добычи. Ну а если «мелочь» в виде десяти миллионов рублей уйдет у нас из-под носа, то и хрен с ней — не обеднеем!

Поэтому я полетел на юг, навстречу колонне из трех больших джипов, двигающихся по трассе «Дон». Их надо было перехватить обязательно до Москвы, чтобы в СМИ потом поменьше шумели из-за моего нападения.

«Объект приближается к шестидесятому километру», — сообщила мне поддержка. А я как раз проскочил пятьдесят пятый и впереди увидел несколько больших фур, идущих мне навстречу, при этом три или четыре шли по правой полосе, а последняя из них пошла на обгон всей группы. Я завис возле кабины нетерпеливого «водятла» и стал дожидаться, когда он поравняется с кабиной «тихохода», собравшего за собой длинный хвост. Когда это произошло, я ментально приказал обгоняющему плотно прижаться боком к «тихоходу», чтобы они сцепились друг с другом основательно, надолго перекрыв две полосы из трех. А когда оставшиеся сзади длиномеры попытались объехать этот затор, я приказал одному из них повторить маневр, прижавшись боком к стоящей на средней полосе фуре. После этого я порезал передние колеса на всех трех фурах, сделав затор долговременным. Оставалось только надеяться, что водители, попавшие в созданную мною задницу, не умеют по-настоящему проклинать, из-за чего мое здоровье и судьба могли бы пострадать. А на ругань застрявших в пробке мне было по барабану!

В общем, капитально нагадив на дороге по ходу движения моего объекта, я отправился ему навстречу, высматривая свою «дичь» в формирующейся на глазах пробке. Наконец я их увидел — три больших черных джипа. В середине колонны машина была наглухо затонирована — именно в ней, как меня проинформировала моя «тех-поддержка», везли деньги.

Когда интересующие меня «жуки», как они выглядели с высоты птичьего полета, наглухо застряли в пробке, я подлетел к сейфу на колесах и спокойно порезал ему все шины, чтобы он не дергался попусту. Из крайних машин тут же выскочили джигиты и начали бегать вокруг средней, размахивая руками и что-то громко крича. Ну а я в это время поднялся на высоту метров в пятнадцать и приготовился к рекордному пауэрлифтингу. Машина с деньгами должна была весить около трех с половиной тонн вместе с пассажирами и грузом, а я мог поднимать в воздух груз до четырех.

И вот я напряг все свои артефактные «мускулы», однако машинка только покачалась на амортизаторах.

— Ребята, вы сказали, что Тахо весит до трех тонн, а я ее не могу от дороги оторвать! — спросил я у своих помощников. — Может она весить больше?

— Вполне, если она бронированная. Тогда у нее вес будет в районе три-семьсот. С пассажирами и грузом получится больше четырех.

— Ясно. Тогда попробую что-нибудь другое придумать.

Изначально я планировал поднять машину и перенести на несколько сотен метров куда-нибудь на лесную полянку или на неровное поле, где уже можно спокойно потрошить ее в стороне от оживленной дороги, но не срослось. Я завис над машиной и врубил ауру ужаса, если это можно было так назвать, отталкиваясь от фэнтезюшных штампов. Никакой ауры при этом не было видно даже с помощью магического зрения, но ментальное воздействие в окружающем пространстве, заставляющее всех людей разбегаться в страхе, было сильным. Раз уж мне придется ковырять эту «консервную банку» посреди дороги, то лучше разогнать посторонних людей куда подальше. Я-то не собирался окружающий «мирняк» трогать, но охрана денежного груза могла сдуру и начать палить по сторонам.

Затем я опустился к машине и начал жечь все четыре колеса, надеясь напугать сидящих внутри, чтобы они наконец-то открыли двери. Машину-то я поджег, но и охранники оказались не пальцем деланные — из своих машин тут же похватали огнетушители и быстренько все потушили. Можно было бы с ними продолжать играться — я поджигаю, а они тушат, я снова поджигаю, а они тушат и так далее, пока у них давление в огнетушителях не обнулится. Однако я решил поработать «консервным ножом».

Для этого я достал артефакт, неплохо режущий металл, если это можно так назвать. На самом деле этот инструмент разрушает металл в строго определенном направлении на микроуровне без всякого нагревания, дыма или визга от дискореза, что обычно сопровождает резку металла в нашем мире. Мне всего лишь надо было артефакт подержать возле центральной стойки с одного бока автомобиля в двух местах — под самой крышей и на уровне пупка. Как грицца, «вам по пояс будет»!

А потом пошла в ход «клешня» — этот инструмент мы сделали во время разборки завалов на руинах городов древних магов. «Клешня» словно вгрызалась двумя встречными клыками в камень или металлическое изделие и после этого можно уже было за нее тянуть с большим усилием. Чем-то этот инструмент напоминал гидравлические захваты манипуляторов, которыми ломают дома или собирают промышленный металлолом. Вот и я воткнул свою «клешню» над нижним надрезом центральной стойки и мощно потянул ее вверх и в сторону от машины.

Бок машины приподнялся, как голова пациента, у которого выдергивают зуб из нижней челюсти, затем раздался металлический лязг, знаменующий болезненный разрыв у джипа, и центральная стойка перешла в горизонталь, потащив за собой обе двери, правда передняя не выдержала пыток и быстро соскочила. Как я и предполагал, когда «консервная банка» мною была успешно вскрыта, изнутри нее раздалась заполошная стрельба. Больше всего при этом досталось боку стоящей рядом машины, благо в ней уже давно никого не было.

Поскольку я все это время висел над дорогой на высоте пяти метров, то меня пули не зацепили. Подлетев к машине сзади, я пустил внутрь салона ментальный импульс с настоятельной рекомендацией: «Завтра ж на охоту! Всем спать!!» Затем таким же способом прошелся по тем боевикам из охраны, преодолевшим свой страх и вернувшимся к охраняемому объекту. И после того, как все, кто мог мне помешать, прилегли отдохнуть, я сунулся в салон броневика. Под ногами у сидевших сзади я обнаружил два переносных сейфа в виде металлических сундучков с закругленными углами и длинной продольной ручкой сверху по центру крышки, дающей возможность нести этот кейс вдвоем.

Убрав сундуки в пространственный карман, я поспешил ретироваться с места операции под кодовым названием «Дичь». Надо было успеть к прибытию поезда, неспешно тащившегося по Москве, приближаясь к Павелецкому вокзалу. На платформу к прибытию я явно не успевал, но можно было хотя бы попробовать перехватить курьеров по пути к машине. Вдруг их что-то задержит или они окажутся не из числа торопливых людей!