Дипломник из будущего 2

Глава 29

Космос

Устинов обратился с просьбой к Николаю продать им ВАРП-двигатели именно межпланетного класса. Предполагалось установить их на шаттлы Буран, которые были быстро построены по предоставленным чертежам из будущего, уже с учетом установки ВАРП-двигателей. К установке двигателей были готовы четыре челнока, стоящие на площадке НПО «Энергия», два из которых были оснащены платформой для высадки на Луну или другую планету. Они были без теплозащиты, которая для варианта с ВАРП-двигателем не требуется, а это экономит девять тонн полезной нагрузки, которые использовали для увеличения запаса кислорода и других необходимых вещей, необходимых для длительного полета. Еще два челнока без стыковочных узлов были предназначены для доставки грузов на орбиту вместо ракет-носителей «Протон» и «Союз».

Николай первоначально планировал передавать только ВАРП-двигатели планетарного класса, но подумав, решил, что это ему ничем не угрожает и согласился, но цену задрал в десять раз, чтобы ценили. Проблем с деньгами не было, четыреста миллионов рублей перевели через день, Николай отправил двигатели на НПО «Энергия», к нему приехала десятка будущих пилотов наших шаттлов. Он разместил их в медкапсулы для установки нейросетей, через двое суток они были готовы к полетам. Николай вместе и ними на своем минивэне полетел в Калининград – там их уже ждали. Николай припарковал корабль на подсвеченной площадке на территории перед сборочным цехом челноков, будущих космонавтов тепло встретили, как и Николая. Там был Устинов и другие руководители космической отрасли. Двигатели были установлены на челноки, пилоты быстро проверили их функционирование с помощью нейросетей и подтвердили готовность к полету.

- Ну что Дмитрий Федорович, можно отправлять челноки в полет прямо отсюда – сказал Николай. – Задание для них уже готово? Если нет – пускай круг вокруг Земли сделают и вернутся.

- Так быстро в полет? Блин, непривычно это как-то! – удивился Устинов.

- А что тянуть? Никаких перегрузок не ожидается, здоровье космонавтов контролируют нейросети. Они вылетят отсюда и точно сюда же вернутся – ответил Николай.

- Ну что товарищи? Рискнем? – улыбаясь спросил Устинов у сопровождающих его лиц.

- Рискнем! – нестройным хором ответили сопровождающие. Еще бы, ответственность-то на них не лежала, коли сам министр распоряжение о полете отдает.

- Ну в добрый путь – отдал команду министр обороны, и космонавты начали рассаживаться по кораблям. Все они стояли в ангарах, но вылететь из них на своих ВАРП-двигателях не представляло сложности. Один за другим челноки выплывали из ангаров и начинали подниматься в темное небо. Когда исчез во тьме последний челнок, Устинов дал команду – Едем в ЦУП.

Вереница «Волг» и ЗИМ министра отправились в ЦУП, Николая посадили в одну машину с министром.

В ЦУПе связь с челноками была уже установлена с помощью сети космической связи, которая использовала корабли и наземные станции слежения за космическими объектами. Космонавты доложили, что у них с кораблями все в порядке, связь работает. А остальное делал ВАРП-двигатель под управлением нейросети пилота. Космонавты проверяли остальные системы кораблей, их маневрирование на орбите, переходы с орбиты на орбиту, резкий набор скорости и резкое торможение. ВАРП-двигатели исправно таскали за собой челноки, выполняя команды космонавтов. Николай отправил с челноками свои дроны для съемок их снаружи. Это удалось сделать над территорией Америки, там был день.

Через полтора часа челноки один за другим стали приземляться там же, на территории НПО «Энергия». Кавалькада автомобилей министра обороны вновь поехала туда встречать героев. Когда они подъехали к ангарам, в них заплывал последний челнок. Экипажи трех остальных уже ждали на площадке министра обороны.

- Молодцы ребята! Вы наше герои! Всех представлю к наградам! – радовался министр, обнимая космонавтов. Те были несколько смущены – какое тут геройство на этом челноке летать – проще чем на самолете. Подошел последний экипаж и тоже был обласкан министром.

- Товарищи, мы сделали грандиозный шаг в освоении космического пространства, вы наверно даже не отдаете себе отчет об этом. Вы представляете, насколько снижается стоимость доставки грузов на орбиту и обратно! Мы можем осваивать другие планеты! С завтрашнего дня начинается подготовка полета на Луну, пара кораблей Пионер-1 и Пионер-2 готовы к этому. Надо будет укомплектовать экипажи исследователями, расходными материалами и в путь! А челноки Комсомолец-1 и Комсомолец-2 начнут обслуживать станцию «Мир» и возить туристов в космос! Я обозначил дежурные названия челноков – позже уточним их, можете выдвигать свои предложения – закончил эмоциональную речь Устинов.

- Дмитрий Федорович, у нас на стапелях еще два челнока, их можно специально под туристов сделать! – предложил один из руководителей НПО «Энергия».

- Надо подсчитать выгоду от таких полетов, межпланетные двигатели стоят очень дорого. Хотя, если будем брать по двадцать миллионов за полет, и пятерых туристов, то за полет мы окупим этот двигатель – задумчиво произнес министр. – Действуйте! Надо будет предусмотреть возможность выхода туристов на поверхность Луны, на Марс мы вряд ли их повезем. Это будет очень выгодный проект для нашей страны!

Николай с улыбкой слушал размышления министра на тему прибыльности космических полетов. И вправду выходило, что выгодно возить туристов в космос, насколько Николай помнил из истории, именно за двадцать миллионов долларов возили туристов на космическую станцию МКС российские власти, по одному за раз. Скандал был со стороны американцев знатный, это у Николая отложилось в голове. Но ничего они сделать не могли – турист числился в российском экипаже посещения. Поэтому просто запретили ему посещать американский сегмент станции. Американцу запретили посещать американский сегмент!

На этом и расстались – Николай вернулся в Аникино.

Утром началось с сообщения ТАСС о космическом полете четырех космических кораблей типа челнок и их успешном возвращении на базу.

- Ну блин, понеслось – подумал Николай. – Уже о любой секретности относительно ВАРП-двигателей можно забыть.

А ТАСС сообщал о принципиально новых двигателях этих космических кораблей, которые откроят дорогу человечеству к другим планетам.

Николай позвонил Устинову на нейросеть и спросил насчет снятия секретности. Тот ему объяснил, что утром по нейросети состоялось совещание группы «Космос» Политбюро и было принято такое решение. Ему он просто не успел сообщить, ТАСС опередил его.

- Пришлось с утра давать интервью нашим корреспондентам, на пятнадцать часов запланирована пресс-конференция с участием зарубежных журналистов – оправдывался Устинов. – Зарубежные агентства рано утром сообщили о полете четырех крупных космических кораблей с территории СССР, которые были обнаружены службами слежения НАСА. Поэтому пришлось быстро решать, как им ответить.

- Да ладно, главное, что я теперь могу днем открыто летать на своих кораблях – усмехнулся Николай.

- Да, конечно. Мы вот думаем еще над лично вашей засекреченностью, пока не решили. Тем более, что вы собрались улетать от нас – сообщил Устинов.

- Мне хватает славы музыканта – улыбнулся Николай. – Ни к чему народу сообщать, что я к космосу причастен, это вызовет нездоровый интерес иностранных разведок.

- Мы примерно так же думаем – усмехнулся Устинов. – Они и так вокруг вашей корпорации круги навивают, Андропов сообщил об этом. Знают, что она эти двигатели производит.

- Тем более, а я еще и президент этой корпорации, на благо об этом нигде не сообщается. Только управляющий имеется, а Татьяна Филипповна всегда с охраной ездит – ответил Николай.

- Мы тут беспокоимся – не захватят ли они пассажирский или грузовой самолет с ВАРП-двигателем, с них станется! – сообщил озабоченно Устинов.

- А вы ненароком сопроводите эти самолеты парой Ту-22МВ, так, для порядка – усмехнулся Николай. – Да и проку не будет от захвата, двигатель от нейросети пилота управляется. Вам бы надо обозначить стратегический характер этого двигателя и на межправительственном уровне закрепить этот статус, чтобы не было попыток захватить эти двигатели.

- Тогда придется Ту-144МВ и Ил-76МВ отозвать с международных полетов – вздохнул Устинов. – А там столько контрактов уже заключено...

- Я не думаю, что американцы пойдут на такое обострение, скорее всего попробуют договориться – высказался Николай.

- Ну да, Вэнс у нас в Москве сидит, ведет переговоры о разоружении – не нравятся им наши Ту-22МВ – согласился Устинов.

- Предложите им совместное освоение космического пространства, вы будете возить их, а они пускай международную станцию делают – сказал Николай.

- Хорошая идея – надо попробовать предложить – согласился Устинов. – Наш челнок тридцать тонн поднимает.

- Совместные экспедиции на Луну и Марс предложите – доставка за вами, все остальное за ними – выдал следующую идею Николай. – Как ни будь доведите до их ума, что нам с ними делить нечего, с чего они нас во враги записали? Союзниками же были! Надо нам дружить и тогда на всей планете будет мир.

- Хорошие слова говоришь Николай – передам это все нашим товарищам из МИД, Громыко и компании – пообещал Устинов. – А не хочешь поучаствовать в такой встрече?

- Да куда мне на межгосударственный уровень выходить? Рылом не вышел – так говорят. На этом уровне должны совещаться те, кто принимает решения – отказался Николай.

- Эксперты тоже принимают участие – уже не так уверенно сказал Устинов.

- Эксперты слушают и на ушко боссу дают советы – усмехнулся Николай. – У вас таких своих хватает.

На следующий день по миру гуляла сенсация – русские сделали революционный рывок в космосе, одновременно четыре шаттла с экипажами по два человека совершили по витку вокруг Земли для испытательных полетов. Грузоподъемность каждого корабля тридцать тонн, может вывезти на орбиту в своей кабине десять космонавтов, срок пребывания на орбите до одного месяца. Теперь космонавтов на станцию Мир будут возить эти челноки, а не ракеты Союз. СССР планирует в ближайшее время организовать экспедицию на Луну по местам былой славы американских астронавтов.

По горячим следам Устинов собрал у себя совещание разработчиков космической техники, пригласил и Николая.

- Товарищи, вы все прекрасно друг друга знаете, представлю вам разработчика и поставщика ВАРП-двигателей Николая Алексеевича Сизова. Как было объявлено, мы будем готовить экспедицию на Луну, летят два челнока. Николай Алексеевич вкратце сообщит вам принцип действия ВАРП-двигателей, после этого будем обсуждать пути решения нашей задачи. Прошу Николай Алексеевич! – попросил Устинов.

- Уважаемые товарищи, попробую объяснить работу ВАРП-двигателя на аналогии. Представьте, что Земля, Солнце и ядро нашей галактики вращаются, и от них от каждой выходит пучок прочных спиц, могущих удержать тысячи тонн нагрузки. Меж себя они проходят не задевая друг друга. И вот ВАРП-двигатель может создавать между ними трение, или как грамотно сказать взаимодействие. Например, опираясь на суперструны Земли создавать трение с суперструнами Солнца, и тогда кинетическая энергия Земли будет передаваться нашему кораблю, обеспечивая максимальную скорость Земли относительно Солнца, тридцать километров в секунду. Ну а если мы будем опираться на суперструны галактики и создавать трение с суперструнами Солнца, то наш корабль будет отнимать кинетическую энергию у Солнца, достигая скорости двести километров в секунду.

Корректно, научными терминами, это можно выразить так – сильное взаимодействие с суперструнами мощных гравитационных объектов. ВАРП-двигатели первого рода, которые используются на самолетах, используют взаимодействие суперструн Земли и Солнца, в соответствии с этим максимально достижимая ими скорость равна скорости Земли относительно Солнца, конкретно тридцать километров в секунду. Корабли межпланетного класса используют взаимодействие суперструн Солнца и нашей галактики, ее черной дыры. Скорость движения Солнца относительно ядра галактики равна двести километров в секунду, такую же скорость обеспечивает ВАРП-двигатель. Эти двигатели установлены на челноках, поэтому достичь Луны на них можно за восемь-десять часов, все зависит от ускорения разгона и торможения. Пилотам, управляющих челноками, установлены нейросети, они точно рассчитывают параметры полета в соответствии с заданием. Свойства этого двигателя позволяют челноку зависнуть над одной точкой планеты и плавно опускаться на ее поверхность. Вот кратко принцип действия ВАРП-двигателей – закончил Николай.

- Вопросы есть? – спросил Устинов. Поднялся лес рук, Устинов сам выбрал человека.

- Клименко, конструктор НПО «Энергия». За счет какой энергии двигаются ВАРП-двигатели? Чем их питать? – спросил он.

- Я уже указал, что ВАРП-двигатель использует кинетическую энергию гравитационных объектов – Земли и Солнца, отнимая ее потихоньку от них – ответил Николай. – Никакого топлива этот двигатель не требует, дополнительно сам может производить электроэнергию.

Народ зашумел – это же идеальный двигатель, не только не потребляет энергию, но еще и сам ее вырабатывает. Сомнений никто не высказывал, поскольку челноки уже летали на них. Начали обсуждать размещение космонавтов при длительной экспедиции. Кабина годилась для невесомости или при вертикальной установке челнока, иначе под силой тяжести космонавтам пришлось спать бы на полу кабины.

- Вы уберите сопла главного двигателя и вместо них установите опоры, на которые корабль станет на поверхности Луны – предложил Николай. – А вообще-то там нечего делать так долго – можно на Землю вернуться.

- Ну да – десять часов в одну сторону, десять часов в другую, и восемь часов на Луне – нерентабельно используется время космонавтов – возразил Клименко.

- Если челнок поставить вертикально, то вам придется переделывать переходной отсек. Одно дело на крышу вылезти и перейти на платформу для спуска на поверхность планеты, другое дело вылезть сбоку корабля – усмехнулся Николай. – Так что придется все-таки поспать на стенках. Положите надувные матрасы и будете спать спокойно даже на стенках. Ну а вообще-то можно подняться на орбиту и спать в невесомости, это не долго сделать.

- Хм, а это идея! – воскликнул Клименко.

- Плохая идея! В невесомости организм человека деформируется, ему нужна нормальная гравитация. На Луне хоть какая-то есть – высказался космонавт Ефимов.

Еще час судили-рядились насчет комфортного проживания в челноке на Луне, в конце концов Устинов закрыл этот базар.

- Больше недели нечего там делать, переночуете в кабине челнока. Если зайдет речь о больших сроках – надо будет привезти туда лунный модуль, установить его на поверхности и спать там – подвел он итог.

- У меня есть идея, как преобразовать челнок в планетарный жилой модуль. Для этого надо немного переделать челнок, сделать его пригодным для длительных экспедиций на планету. Установить ему опоры вместо сопел основного двигателя, и в грузовом отсеке, а точнее вместо него, разместить жилой модуль в несколько этажей, с переходным отсеком на самом нижнем этаже. А там на нижнем этаже, по лесенке, космонавты будут спускаться на поверхность планеты – предложил Николай. – При высоте этажа два с половиной метра это будет семь этажей по двенадцать квадратных метров.

- Тогда вместо открывающихся створок грузового отсека мы можем установить иллюминаторы на каждом этаже, для туристов это будет рай! – с энтузиазмом высказался Клименко. – И даже увеличить размеры отсека в два раза! Тогда площадь каждого этажа удвоится, обеспечим комфорт для туристов и там можно будет разместить массу полезного оборудования для исследователей планет!

- Здравая идея, прошу конструкторов взять ее на заметку. Следующая встреча через день, прошу подготовить к ней конкретные предложения. Не будем затягивать этот процесс, надо как можно быстрее отправить экспедицию на Луну, а потом возить на этих кораблях туристов. – скомандовал Устинов и закрыл совещание.