Отель Миравелла

Глава 6

Первое же занятие показало, что из карабина на пятьдесят метров я периодически попадал в стальной гонг размером тридцать сантиметров. Это после пристрелки в исполнении самого инструктора. Он подкрутил целик по горизонтали. Из Парабеллума я исправно мазал даже на расстоянии вдвое меньше. Чем заработал пренебрежительный взгляд соседей.

— Скажите, а здесь востребованно охотничье двуствольное ружьё? В магазине не захотели его даже посмотреть, не то, что купить.

Проверив мою двухстволку, немолодой уже мужчина усмехнулся, — м-да, здесь с таким на охоту не пойдёшь. Разве что оставить как оружие последнего шанса. Допустим закрепишь его на потолке кабины в машине. Только обрезать придётся тут и тут. Тогда да, с двенадцатого калибра картечью в упор, даже местную гиену на жопу посадит.

Чтобы не платить оружейнику в магазине я сам обрезал ствол и обработал срез. Получился жуткий уродец. А вот после того, как я обкорнал и приклад, у меня в руке оказался настоящий кулацкий обрез. Я даже испытал его на стрельбище. Отдача сильная, но удержать одной рукой можно. Прикинув, как лучше присобачить свою вундервафлю в кабину, я поехал в мастерскую, где делали всякие прибамбасы подобного типа. Но хозяин был занят, ему срочно подкинули работу. Но он за копейку малую разрешил мне воспользоваться их оборудованием. Я просто за час соорудил подпружиненное крепление. Обрез надёжно сидит в нём и также легко одним движением руки снимается. Щёлкнув предохранителем, сразу оказываешься вооружён. Двойной выстрел и перезарядка.

Вскоре я уже закончил, но меня заинтересовала ругань со стороны хозяина мастерской. В дальнем углу стояли два старых амерских бронетранспортёра М113. По всему оба не на ходу. Один так вообще инвалид, вся задница разворочена. Другой внешне целый, и именно около него суетятся несколько человек. Похоже, что они собрались снять движок с пострадавшего и перекинуть на внешне целый. Вот только пока-что они больше изучают место будущей работы. Эти агрегаты похожи на наши БТР-50 или МТ-ЛБ. Такие же гусеничные работяги.

На крыше два пулемёта, тяжёлый М2 и что-то полегче под калибр 7.62. Я встал в сторонке, здесь движок справа от механика водителя и надо снимать переднюю панель. Но этот дизель явно весит под тонну, а в мастерской кроме лифтов для легковушек и лёгкой кран-балки до 500 кг ничего серьёзного нет. Это я и негромко высказал главе сборища механиков:

— Имел с такими дело? — спросил он.

— Приходилось, — лаконично ответствовал я.

Через пять минут меня приняли на временную работу. И пока ребята под моим руководством начали разбирать передок, хозяин шустро ускакал искать автокран.

Оказалось, что тут на лицо комбина, которую решил прокрутить хозяин мастерской на пару со своим родственником. Тот — летёха в орденских силах правопорядка. Такие гусеничные транспортёры актуальны для переброски пехоты в условиях боя. А вот для проводки караванов — как чемодан без ручки. На нём можно выжать от силы 60 км, но движок запорешь, да по такой жаре. Ресурс трансмиссии и ходовой низкий. Обычно броню подвозят на автомобильных тралах, а дальше она идёт в бой сама. В условиях Новой Земли М113, как правило, стоят на блок постах, являясь своеобразной укреплённой точкой. Можно поставить на броню АГС, тогда супостату совсем тускло будет.

Ремонт такой техники проводят в специализированных РЭМБ. А здесь в автогараже — дичь полная. Но вояка решил подкинуть родственнику работку и пригнал машину с палёным движком и донора. Будет нелегко, но справимся. В машине нашёлся мануал по бронетранспортёру. Движки одной модели, так что с креплением проблем не должно было быть. Я работал повременно и немного тянул время. На всё-про всё у нас ушло пять дней. Автокран пятитонник пригнали вечером, но пришлось напрячь шефа с инструментом. Вояки весь крепёж делают с нехорошим умыслом, чтобы чужие не лазили. Здесь нужны специальные захваты, втулки, стяжки и удлинённые ключи.

Не сразу движок сел как надо, пришлось опять подымать, чтобы идеально состыковать с валом. Провозившись почти всю рабочую неделю, я заработал 1500 монет. Не бог весь что, но лиха беда начало. Дальше меня подрядили на ремонт «хамви». Эта машинка хорошенько покувыркалась, смяло пулемётную турель вместе со щитками. По одной стороне вся бочина продрана, как будто клыки неведомой зверюшки прошлись. Мне дали помощника, молодого парнишку по имени Итан. Насколько я понял, он близкий родич шефа, вроде племяш. Но от работы не отлынивал, — я всегда занимался их плановым техобслуживанием. А тут такое, — оправдывается парнишка.

Ну да, здесь резать, гнуть и варить надо. А потом ещё марафет наводить. С запчастями здесь не всё прекрасно, потому и часто притаскивали доноров на разборку, в том числе и армейские «хамви». Бедолаги стояли у забора. В частично разобранном виде или в ожидании разграбления. А я запал на солидную рацию в одной из машин. Подав питание, убедился, что она живая. Вот и подкатил с этим вопросом к Сэму, моему временному босу.

— Да ты что, такая штуки четыре стоит. И ещё очередь желающих выстроится. И вообще сначала машину списать надо.

Ага, будто я не знаю, что Сэм с родственничком тут только личные дела крутят. Всё давно списано и похоронено. Но рация и в самом деле дорогая штука. Конечно, не четыре, но две с половиной тысячи в магазине просят. И это без установки. А мне все в один голос говорят, что без рации выезжать из города категорически не рекомендуется. Прижмёт кто или просто машина встанет, а помощь вызвать не получится. Только плакать горькими слезами и рвать на голове волосы, что сэкономил на безопасности. Но отдать такие деньги — это остаться с пустыми карманами.

Но через три дня, в мой законный выходной за мной приехал посыльный. Мой помощник Итан торопливо выдал пулемётной очередью просьбу дяди срочно к нему приехать.

Скоро стала понятна причина такой срочности. Ввиду мокрого периода по грунтовке машины почти не ходили. Почти, а вот при необходимости вояки передвигались на гусеничной технике или серьёзных вездеходах. Как оказалось, подельник моего шефа ухитрился застрять в грязюке, а груз у него особый. Настолько особый, что он не хочет вызывать тягач или эвакуатор у своих.

— Ты же говорил, что твоя машинка хорошо по грязи идёт?

Хм, теперь пришла моя очередь носом воротить и лениво отвечать, — да, проходимость неплохая.

— Возьмёшься помочь, тут рядом, километров пять?

— А что за машина?

— Да армейский Хаммер Х2.

— Ни хрена себе, он же пустой три тонны весит. А то и три с половиной. А моя от силы 1300 кило.

— Ну и что, возьмём набор полиспаста. Нам только на колёса его поставить, сел в яме. Просто после недавних дождей дорогу размыло. На простом пикапе не доберёшься, я пробовал.

Ага, вот чего его Тойота всю уделанная грязью с утра стоит.

— Ну не знаю, стремно как-то.

Дальше пошёл непосредственно торг. Сэм начал общение с пятисот монет и довёл до двух штук. Я же уже определился. Мне нужна та рация, позарез. Понимаю, что дело тёмное, что там за хитрый груз. Не решат ли они, что кто-то что-то увидел лишнего. Но тут я попытаюсь подстраховаться. Рискнуть надо.

В результате переговоров мы стукнули по рукам. При чём при свидетелях, там не только наши ребята были, но и посторонние люди. Мне лишний довод, что не рискнут меня убрать. Многие знают, куда едем.

Время уходит, уже полдень, а нам ещё добраться нужно. Те, кто застрял, очень нервничают и теребят по рации моего шефа. Категорически не хотят товарищи ночевать на открытой местности.

На выезде из города солдатики удивились нашей прыти, но Сэм с ними сам порешал. Постовой только откатал мой ID и распечатал оружейную сумку. Вооружившись, я почувствовал себя увереннее. Груз занял весь багажник и даже сверху пришлось укладывать железки.

Ага, значится Сэму, судя по следам его пикапа, удалось проехать около полукилометра. Дальше пошла низинка и тут даже моя Нива идёт тяжеловато. Но гребёт. Метров триста и дорога пошла повыше, скорость чуть увеличилась.

М-да, у армейской машины стоят двое. Один мне уже знаком, это родственник Сэма. Другой совсем молодой, видать водила из новичков. Вот он и закопался по самое днище.

Система полиспаста — это система блоков и тросов, позволяющая уменьшать усилие. Один конец крепится к буксируемой машине. Другой к тягачу или к точке приложения усилия. Это анкер, вбитый в почву, камень или дерево. Я имел с таким устройством дело. Тут важно правильно рассчитать точку и усилие.

Карабин сильно мешает и пришлось отнести его в кабину. Забив анкер, я стал с помощью мужиков растягивать троса. Блоки калиброваны. Можно собрать по системе 2:1, но я для перестраховки собираю 4:1. Тянуть машину будем назад, так легче. Закрепив трос на фаркопе, я скомандовал крутить ручную лебёдку.

Перестраховался, всё-таки не грузовик из оврага тащим, утопленник вышел легко. Весь уделанный грязью Хаммер явил нам своё брюхо. А пока офицер прогревал машину, мы сноровисто сматывали грязные троса. Я старался не глазеть на несколько ящиков в салоне с явно военным содержимым. Закинув всё в армейца, я пошёл к своей машине.

Домой вернулся поздно, пришлось отмывать машину и снаружи, и внутри. Как не берёгся, а и сам уедался и машину увазюкал. Зато я впервые выехал за город. И ничего там особо страшного не увидел. Правда город практически в пределах прямой видимости.

С утра, даже не спрашивая разрешения пошёл скручивать рацию. Она здесь нестандартная. VHF версия TYT TH-9000 мощностью 60 Вт. По мануалу с приличной антенной может принимать на расстоянии 50-70 км. Правда это в идеальных условиях на старушке Земле. А как тут она будет работать — увидим. Снимал я аккуратно, вместе с адаптерами и переходниками. Помечал какой кабель куда идёт.

С антенной поступил просто, тупо просверлил дырку в крыше и заделал герметиком. Рация встала, но смотрится великовато для Нивы. Я сместил её в сторону пассажирского кресла. Теперь там полный или высокий человек не поместится, ногам мешать будет. А вот правильно подключить и настроить самому не получилось. Пришлось обращаться в мастерскую к специалисту. Молодой парень осуждающе покачал головой, типа я прикрутил агрегат кое-как и потребовал 300 монет. Дорого, но мне нужна стопроцентный результат. К тому же он подобрал мне портативную рацию, подходящую к моему случаю.

Когда сезон дождей закончился, и я начал собираться в дорогу. Мне удалось немного заработать и даже прибарахлится. За два месяца я немного узнал, чем дышат местные и уже не смотрю испуганно на проходящие армейские конвои. Они, как раз, и открыли навигацию первыми. Потом начали формироваться гражданские конвои. Переселенцы стремились на запад к намеченным местам будущего проживания.

Лично я не тороплюсь, пусть торопыги уедут, тем более первыми отправляют автобусы с теми, кто не имеет своего транспорта.

Таким образом я застолбил место в конвое только через три недели.

Всё, больше меня в городе ничего не держит. С кем надо попрощался, я имею в виду Розу. Я пытался всунуть ей купюры, чтобы побаловала пацана. Но женщина неизменно отталкивала мою руку. А вот серёжки с местным вариантом, похожим на гранат взяла. Захорошела и неловко клюнула меня в щёку. Всё-таки странная она, нелюдимая. То ли жизнь побила, то ли что-то с психикой. Но мы получали друг от друга физическую разгрузку и толику тепла.

Жаркое светило быстро высушила почву, и я стал перед выбором. Мне определили место в первой трети конвоя. В конце пёрли тяжёлые фуры. В голове и хвосте шли наёмники на лёгкой броне и внедорожниках, вооружённых тяжёлыми пулемётами на турелях. Но вот положенная дистанция не позволяет её увеличить. А впереди идущая машина пылит по грейдеру и всё прёт в салон. Кондиционер включать глупо, быстро забьёт фильтр. Пришлось чуть открыть форточку и глотать здешнюю пылюку. На мою попытку увеличить дистанцию мне быстро по рации скомандовали вернуться.

Вообще из Порто-Франко есть две дороге на запад. Первая идёт вдоль побережья через все базы и упирается в Нью-Портсмут. Далее через небольшую горную гряду дорога идёт в Виго. И минуя полуостров штата Нью-Йорк приводит на автономную территорию Невада и Аризона. Чуть дальше город Нью-Рино, это что-то наподобие местного Лас-Вегаса. Город роскоши и развлечений. Это если верить тому, что я прочитал. Далее долгий переход к Американской Конфедерации и наконец-то земли Московского протектората.

Если и более короткий путь, но на нём почти нет крупных городов. Он пролегает ближе к мощному горному хребту, тянущемуся параллельно береговой линии на расстоянии нескольких дней пути от неё. Вот сейчас наша цель городок Вако.

Караван за световой день проходил 400–450 километров, говорят это очень неплохой результат. Всё рассчитано, ближе к вечеру мы остановились на месте, приспособленном для ночёвки. Видно, что здесь частенько останавливались такие же как мы. Охрана быстро организовалась, грузовики снаружи, легковушки внутри. Народ радостно вывалил в надежде пожрать и отдохнуть. В дороге мы останавливались всего дважды на «попудрить носик». Сразу раздался зычный голос одного из наемников, плавно переходящий в ненормативную лексику. Оказывается, все долбодятлы — это мы, пассажиры, выскочили без оружия. Оставив его в машинах. За что и получили люлей. Я-то пистолет и не снимал с пояса. Пришлось карабин тоже закинуть за спину. Умывшись и сделав свои дела, я задумался об ужине. В дороге обходился бутербродами, но готовить неохота. Решил просто добить вяленное мясо, а уже завтра сварить гречку с консервой. А может удастся и прилично поесть. Конвойщики обещают завтра заночевать в форте. Там есть минимальная цивилизация.

Спал в машине и проснулся с ноющей спиной. Нет, машину надо будет менять. Подвеска просто дубовая, руль крутить руки отваливаются, звукоизоляция никакая и соответственно вездесущая пыль в салоне. Спать, опять-таки — сплошное мучение. Задний ряд занят багажом. Так бы можно было бы раскинуть переднее кресло и поспать по-человечески.

С утра вскипятил на примусе воду и взбодрился парой чашек кофе. Кое-кто из соседей не имел такой роскоши и обходились холодной водой, поэтому и злобно посматривали в мою сторону. А у меня красотища, в прицепе бочка пока свежей воды и бочка соляры. После завтрака я заправил бак, кто не имел запаса горючего, подъезжали к автоцистерне, которая шла в караване именно для заправки. После перекличке по рации тронулись в путь.

На сей раз мы заночевали в форте. Это огороженная территория, где имеется заправка и кафе для желающих. Здесь всё по серьёзному. Браунинг М2 на башенке у входа, опознание охраны и наконец нас впустили внутрь. Судя по водонапорной башне, здесь имеется своя вода. Народ сразу заторопился пожрать, а я вернулся к машине. Открыл капот и пока светло, проверил уровень масла и охлаждающей жидкости. За воду денег не брали, и я с удовольствием сполоснулся из ведёрка. Для этого сливал шлангом тёплую воду из бочки и намылившись помылся. Одевшись в чистое, подъехал и наполнил бочку свежей водой. А пока народа не было, попросил местного заправщика-пацана заправить бак и долить в бочку. Только сначала засунул в горловину бака сеточку, вдруг дизель некачественный с мусором.

С трудом удалось найти местечко за столом под навесом. К моему восторгу здесь имелось настоящее холодное пиво. Я сразу попросил две кружки и дежурное блюдо.

Вот что надо человеку для счастья? Освежится после тяжёлой дороги, одеть чистое, сидя за столом попивать настоящее пиво и посматривать на коллег по путешествию. Здесь были немаленькие семьи и парочки. Но больших компаний нет, учитывая отсутствие в колонне автобусов с переселенцами. В отличии от меня народ успел поужинать, и кое-кто начал покидать помещение.

Потолочный вентилятор создавал некое подобие свежего воздуха и добавил мне хорошего настроения.

— А это немцы варят, — сосед по столу, молодой парень заметил, как я смакую пенный напиток.Его поддержал второй, мужчина постарше, — да говорят, пиво многие тут наловчились варить, главное, что есть местное сырьё.

Постепенно мы разговорились. Они едут вместе, обоих зовут Толиками. Но тот, что постарше представился кратко, — Сергеич, чтобы путаницы не было.

Судя по деталям, они бывшие вояки, волею судьбы занесённые сюда. Приехали на неделю позже меня, только из Подмосковья. Так же перетоптались зиму в Порто-Франко. Но в отличии от меня подзаработать им не удалось. Сергеич поинтересовался, как я это сумел сделать. Узнав, что у меня руки на месте, он одобрительно покивал головой, — м-да, молоток. А мы с Толяном только на разгрузке вагонов продержались, сюда попали с пустыми карманами. Дальше я не стал его слушать, увлёкшись принесённым блюдом из местной зверюшки.