Возвращение в золотой край

Глава 18. Замена транспорта

Снаружи действительно оказалось довольно прохладно. Я надел ветровку, но все равно зябко поеживался. Свитера у меня нет. Забыл, что на севере даже летом может ночью быть весьма прохладно. С другой стороны, я же и не думал, что в Якутске окажусь.

Бортинженер в этот раз остался возле самолета руководить разгрузкой и роль провожатого взял на себя командир экипажа.

- Слушай, не получится еще баночку икорки организовать? – внезапно спросил пилот, когда мы уже прошагали половину расстояния до аэровокзала.

Я подумал, почему бы и нет, хорошее знакомство, такое нужно поддерживать.

- Смогу, только не прямо сейчас. Я же студент, нас на картошку на две недели посылают. Как раз там и возьму – сейчас еще должна кета идти. Только как с вами связаться?

- Знаешь, запиши и мой телефон, - ответил летчик, - Если что, звони прямо на него. Сколько возьмешь?

- Рублей тридцать-тридцать пять за кило, - прикинул я, - Это предварительно. Надо будет договариваться, потом транспорт, мотаться туда-сюда. Нормально?

- Годится, - летун заулыбался. Наверное, рассчитывал на худшие условия, - Что по авансу?

- Не нужно, все потом.

Расстегнул карман на рюкзаке, вытащил блокнот с ручкой. На постоянно я купил себе трехцветную. Записал номер и еще раз предупредил:

- Смотри, смогу позвонить недели через три. Если что, передам через вашего друга на Соколе. Надеюсь, он не откажется помочь.

Молча дошли до вахты, пилот провел меня внутрь аэровокзала, пожал руку. Ну, вот, им скоро назад, а я пойду пока в зал ожидания. Кассы откроются позже, так что пока можно в кресле покемарить, делать-то больше нечего – даже буфет не работает.

Насчет кресла – это я погорячился – народу в здании вокзала оказалось, что селедки в бочке. Битком буквально, многие ожидающие прямо в проходах расположились. Оно и понятно, лето кончается, надо же успеть слетать на отдых, тем более скоро начнется бархатный сезон – лучшая погода для северян, когда уже не жарко, но в море еще можно купаться. Сейчас через Якутск летит множество жителей поселков, чуть где-то аэропорт не принимает или рейс задерживается и в хале ожидания толпа образовалась.

Я тоже не стал теряться. Что я – не северянин что ли? Нашел закуток, где никто не должен наступить на меня и расстелил на полу спальник. В руку книжечку – совсем другое дело, чем маяться несколько часов на ногах. На улице ждать больно прохладно, в помещении все же намного теплее. Теперь можно и подождать.

Несмотря на большое количество людей в аэропорту, очередь к кассам оказалась совсем небольшой – передо мной успело встать всего человек десять. Вот только ждать пришлось изрядно – каждый, кто прорвался к заветному окошку, считал своим долгом долго разговаривать с кассиршей. Что-то меня эта ситуация напрягает. И не зря, как оказалось, я беспокоился.

- Билетов нет, - категорично произнесла женщина.

- Может на завтра? – просительно протянул я. Ну, никак без унижений не получается, уж такие времена, все время приходится выпрашивать, вымаливать, договариваться.

- Молодой человек, у меня уже очередь образовалась человек в двадцать. И всем на Магадан надо. И половина – по требованию, но даже им придется ждать несколько дней.

- Может… договоримся? – я заискивающе улыбнулся, почти прошептав последнее слово.

- Двигай отсюда, - последовал сердитый ответ, - Достали уже договаривальщики. Нет у меня билетов, совсем нет. Рожу я вам всем, что ли?

М-да, облом, причем полный. Есть ли у вас план, мистер Фикс? Да, у меня есть план, хоте не очень хороший. Но хоть какой-то есть.

Я переместился к другой очереди – здесь продавали билеты на местные направления. В принципе можно лететь на Оймякон. Там, правда, еще километров триста до Колымской трассы, но упаду кому-нибудь на хвост, доеду. На северах принято подвозить попутчиков, а грузовые машины периодически ходят между поселками. Плохо, что до Оймякона грузовики чаще мотаются, дальше идет старый колымский тракт в Магаданскую область и там уже попутки редкость, но другого варианта у меня просто нет.

- На Оймякон, на ближайший, - попросил я, дождавшись свой очереди.

- Предупреждали же, там аппаратуру меняют, на две недели рейсов нет.

Да, что же такое! Подкачали вы, мистер Фикс, со своим планом.

- Ну, хоть на Хандыгу тогда, - неожиданно остро, по-мальчишески внезапно захотелось всхлипнуть. Все же возраст реципиента действует на меня.

- На Хандыгу тоже рейсов нет.

- И ничего туда не летит? – глупый вопрос, но ничего умнее я не придумал.

- Ни-чего-го, - по складам, словно умственно отсталому, процедила молодая девушка в форменной рубашке с галстуком.

Вот попал, так попал. И что теперь делать?

- Парень, тебе на Оймякон или на Хандыгу? – внезапно обратился ко мне стоявший рядом высокий мужчина.

Неужели скажет «могу подбросить»?

- Даже дальше, но хотя бы туда, - уныло объяснил.

- Так плыви из порта. Многие суда попутчиков берут. Там всего дней пять добираться или даже меньше, это если на обычном судне. Если на Метеоре, так вообще за день будешь на месте. Раньше автобусы ходили, но дорога сейчас никакая.

Видимо так придется и сделать, другого выхода я не вижу. На Хандыгу ходят и автомобильные караваны, но зимой, когда дорога становится прочной и можно часть пути идти по льду застывших рек и ручьев.

Поблагодарил мужика и отправился к выходу из аэропорта, все равно мне здесь делать больше нечего.

***

Думал, такси на выходе из здания будут стоять, какое там, ни одного не обнаружилось. Эх, все же, как неудобно жить без смартфона. Сейчас бы вызвал тачку, и максимум через минут десять уже мчался с ветерком куда мне надо. Но, увы, до появления мобильных сервисов еще лет тридцать.

Поправил рюкзак за спиной и решительно пошагал, куда глаза глядят – точно вперед. Как мне объяснили прохожие, нужно пройти метров пятьсот до шоссе, а там уже сесть на автобус до центра.

Я так и сделал – дошел до конца улицы, перебежал на другую сторону дороги – павильон остановки было видно издалека, так что не ошибешься.

Автобус оказался полупустым, что даже радовало – не придется давиться в толпе. Я пристроился на сидении рядом с пожилой женщиной.

- Простите, вы не подскажете, где мне выйти, чтобы попасть в порт? – обычно такие старушки всегда покажут и расскажут, но тут как нарвешься, со степенью адекватности никогда не угадаешь. К счастью в этот раз повезло.

- Это вам до Кальвица надо, - охотно откликнулась женщина, - Я дальше еду, покажу вам, где сходить.

От нечего делать принялся разглядывать окрестности, считая остановки. Проехали добрых шесть, когда соседка оживилась.

- Вам на следующей сходить. Дойдете дальше до перекрестка, на нем перейдете на ту сторону и спуститесь до затона. Идите по улице Кальвица прямо, никуда не сворачивайте и выйдете прямо к порту.

Поблагодарил добрую женщину. Следуя полученной инструкции, сошел на остановке. Означенная улица оказалась не совсем и прямой, через некоторое время она начала выгибаться вправо. Подумал, что нужно все равно идти по ней и действительно путь вывел меня к зданию пассажирского порта. Теперь мне предстоит квест «найди попутное судно».

Первым делом отправился к кассе, благо она уже работала.

- Здравствуйте, девушка, - безбожно польстил я разбитной бабенке, радушно улыбнувшейся моему подкату, - Мне бы узнать, как до Хандыги добраться.

- А чего проще? – кассирша опять задорно улыбнулась, - Бери билет, да плыви.

- А на какое число есть?

- Да прям сейчас и бери. Через пару часов «Благовещенск» подходит. Вот с ним и отправляйся. А хочешь, можно на Метеор билет купить. Он завтра с утра отправляется, вечером уже на месте будет.

Да это просто праздник какой-то! Я-то думал, сейчас по всему порту буду идущее в нужном направлении плавсредство разыскивать. В принципе время есть, спешить особо не зачем, так что выбираю пароход – устрою себе речной круиз.

- А какие каюты на «Благовещенске» есть?

- Да какие хочешь, касатик, половина пассажиров в городе сходит, так что бери любую.

- Первого класса тоже есть?

- Одноместную или двухместную каюту?

- А, что, есть и одноместные? – вот не знал, думал, они только на два пассажира.

- Как же нет, есть, только дорого, касатик, шестьдесят три целковых, - бабенка хитро посмотрела на меня.

- А! Давайте, всех денег не заработаешь, - я протянул сотенную бумажку в окошко.

Получив билет и выяснив, где будет происходить посадка, решил пройтись в ближайший гастроном. Надо взять с собой продуктов. Как говорится «наши люди каждый день в ресторан не ходят».

Следуя указанию встреченных прохожих, нашел магазин. В принципе по советским временам выбор стандартный, даже чуть получше, чем во многих местах. Взял упаковку сухарей, булку хлеба, несколько рыбных консервов. На прилавке была тушенка, купил и ее пару банок. К чаю приобрел пачку кускового сахара, заварки (надо же, со слоном и в свободной продаже), благо металлическая кружка у меня есть, а кипяток для чая на борту вроде можно найти. Еще раз прошелся по магазину, думая, что бы еще прикупить. В результате приобрел пару плавленых сырков, кулек карамелек, мармелада в виде лимонных долек и кусок халвы.

Уже хотел уходить, но подумал, что нужно позаботиться и о жидкой валюте. Мало ли – водиле поставить, чтобы подвез. Специального отдела для горячительных напитков в гастрономе не оказалось – алкоголь продавали через специальное окошко, к счастью открытое. А вот тут ассортимент подкачал – предлагался единственный товар – спирт питьевой с крепостью в 95 оборотов. Штука мощная и довольно дорогая – двадцать восемь рублей бутылка. Почесал репу и взял две бутылки. Мало ли, не пригодится и ладно, а ну как понадобится?

На обратном пути заметил киоск «Союзпечати», набрал журналов, какие были и пару книжек – хоть будет чем заняться, чтобы не скучать. Утрамбовал все покупки в рюкзак – набил под завязку, журналы даже пришлось в руках нести. Теперь мне в порт – ждать своего парохода.

«Благовещенск» порадовал – это оказался трехпалубный кораблик с боковыми колесами. Эдакое ожившее ретро и сплошной стимпанк. Внутри все отделано лакированным деревом, пусть и пошарпанным за годы эксплуатации, но сохранившим стиль 50-х годов. По крутой лесенке забрался на верхнюю палубу. Из довольно небольшого тамбура в нос и корму уходил коридор с множеством дверей. Одноместные каюты первого класса оказались в носовой части парохода.

Помещение оказалось даже меньше железнодорожного купе, но оборудовано оказалось куда лучше. Внутри узенький мягкий диванчик с высокой спинкой, платяной шкаф с большим зеркалом, миниатюрный подвесной столик. Что хорошо – рукомойник в каюте тоже был, а вот туалетом придется пользоваться общим. Да, ладно, не привыкать, в общежитии то же самое, только там и умывальник тоже в туалете. Окно выходит прямо на прогулочную палубу, но его можно закрыть изнутри ставнями, набранными из деревянных реек как жалюзи – свет внутрь проникает, а снаружи, что делается в каюте, не видно. В целом вполне уютно.

Отплыли от пристани в десять утра. Знаете, ощущения, когда плывешь на колесном пароходе, похожи немного на весельную лодку. Движение как бы складывается из множества поступательных толчков. Но скоро к ним привыкаешь и перестаешь даже замечать. Плеск колес напоминает железнодорожный «тудух-тудух», только не такой звонкий.

Приходилось мне в прошлой жизни плавать на колесном пароходике по Лене. Но вот был ли это «Благовещенск» или другой пароход из этой же серии – не помню. Их, вроде, в речном пароходстве четыре и все построены в Венгрии в Будапеште.

Потом их перегоняли по Дунаю, Черному морю, по речной системе из Дона до Беломорканала и в Белое море. А уже оттуда по Северному морскому пути они добирались до Лены, следуя за ледоколом. Строили кораблики венгры для Советского Союза в качестве репараций после войны. Ничего не скажешь – добротно делали, еще в начале 90-х эти пароходы будут по реке ходить.

И ведь не только сами идут – они еще впереди баржу «Автотурист» толкают. На такой барже три палубы, на которые по пандусам въезжают легковые автомобили. Вот грузовики на ней не перевозят, их обычно грузят на самоходные баржи.

Плыть по Лене – настоящее удовольствие. Берега здесь необычайно живописные. Река широкая, с множеством крупных и мелких островов, мелей. Судно идет не по прямо, а постоянно выписывает петли, но закладывает их плавно, поэтому извилистость пути не напрягает. По сторонам плесы, обрывы, тайга то подходит к самому берегу, то далеко отступает, уступая пространство обширным лугам. Деревень севернее Якутска и до самого впадения в Лену реки Алдан много, причем достаточно крупных. Особенно поражают селения староверов – огромные избы, рубленные из необхватных бревен, причем жилой у них второй этаж, а на первом находится скотина и вспомогательные помещения.

Сами избы стоят поближе к воде, на берегу рядом с ними лодки вытащены, а за домом чуть не до горизонта огород расстилается. Как хозяева за ним ухаживают, не представляю – там собственную механо-тракторную станцию нужно иметь, чтобы с такими объемами справиться. Даже несколько внедорожников стоят на единственной, обращенной к реке улице, «Нивы» и Газики. Интересно, куда они тут ездят?

В общем, до обеда по прогулочной палубе променады накручивал, любовался живописными видами. То похожу, то в шезлонге посижу. Подумал, стоит ли консервами питаться и пошел на обед в ресторан. Их тут два – первой и второй категории. Соответственно, находятся они на верхней и главной палубах. Маленькие совсем, в верхнем четыре столика на четверых и один восьмиместный, а в нижнем шесть четырехместных. Кормят, как оказалось, совершенно одинаково. А как иначе, если у них кухня одна на двоих? Так что все различие заключается в более пафосной отделке, да и то не сказал бы, чтобы помещении в первой категории она особо поражала воображение.

Но, как пассажир первого класса заявился в заведение на своей палубе. А что? Гулять, так гулять! Как оказалось, рестораном корабельный общепит можно назвать с большой натяжкой. Видимо, из-за ограниченных возможностей. Там той кухни, я специально заглянул. Так что все простенько с небольшим количеством блюд. Но весело, народ с удовольствием отрывается последние дни перед трудовой вахтой. До Хандыги всего пять дней пути, а там начнутся трудовые будни.

Перезнакомился с соседями по столику – как на подбор все неженатые, незамужние. Точнее трое неженатых и одна незамужняя. И тут меня понесло, даже сам не ожидал от себя такого напора. Наверное, не стоило заказывать шампанское. Оно хоть на вкус оказалось ничего, но было теплым, вот и повело мою непривычную к действию алкоголя тушку, подвигнув на ухаживания за соседкой по столику.

Ожидал, что красотка отошьет парнишку, но красотка сама стала заигрывать, а я старо-молодой перец, совсем с катушек слетел, захотелось покрасоваться перед девушкой, еще шампанского заказал. Начали с игристого, доигрались до коньяка.

Самое интересное, что толком не могу вспомнить, что было дальше, но очнулся я под утро в очень неудобной позе. Вот как можно было умудриться вдвоем уместиться на узеньком диванчике в моей каюте. На нем даже мне одному, если честно, тесновато. Но мы смогли, причем так смогли, что на следующий день на меня многие дамы на прогулочной палубе начали поглядывать на меня с задумчивым интересом. Что ж мы такое вытворяли?

Очень хотелось продолжить отношения, но на следующий день пассия сошла на берег. Обидно было, вот честное слово, даже досадно, а больше дамы на меня не вешались, они тут практически все при мужьях, потому с разгулом полный облом. Есть у меня подозрение, что и на меня выбор пал не потому, что я такой неотразимый мачо, а просто не знает меня тут никто, следую я проездом, значит, и не сболтну чего не надо. Ну и шампанское крышу не только мне сорвало, все зло от него. Так, больше не пью, поэтому в ресторан стал ходить только поесть.

Еще и от радиста пришлось отбиваться, тут, к счастью, совсем другого рода приставания были – оказывается я вчера в подпитии орал на палубе песню про космонавтов. Ничего не помню. Мало того, что похмелье мучает, так еще этот Маркони недоделанный пристает.

- Ну, там, было про то, что в космонавты не берут, - настаивал радист.

- Пчему?

- Вроде как не такие они, - в голосе собеседника уверенности не было.

- Хто?

- Ну, эти, которых в космонавты не берут.

Отговорился тем, что ничего не помню. Мне еще только славы поэта-песенника не хватало. Хорошо хоть «Таких не берут в космонавты» исполнил, а если бы что-нибудь типа «При ем колхозы поднялись, у лордов слезы пролились…», так могут и в диссиденты записать. Нынче, конечно, времена стоят такие, что за подобные песенки разве что словесно покритикуют, но зачем мне привлекать к себе внимание.

На следующий день решил опробовать спиннинг, тем более что рыба тварь молчаливая и не пьет, а вываживать ее – занятие увлекательное. Пока пароход ненадолго остановился у пристани очередного поселка, покидал снасть в воду. Клев бешеный, причем рыба кидалась на голый крючок, всего за двадцать минут натаскал полное ведро, выпрошенное на время у палубного матроса. Так и не придумав, куда девать улов, потащил его коку. Пришлось даже упрашивать забрать, зато на обед была уха и жареная рыба.

Я еще и купаться на каждой стоянке наладился, вода вполне теплая, если не нырять. Только у самого берега окунаться нужно, дальше течение быстрое, на Лене еще ничего, а вот на Алдане снести легко может. И это еще конец лета, когда объем воды резко изрядно спадает. Как на всех северных реках Лена и ее притоки особенно полноводны в начале лета, а в конце сильно мелеют.

После купания загорал на верхней палубе баржи, разлегшись на нагретых солнцем досках, там все равно машин нет, места, хоть танцы устраивай. Кстати, танцы вечером в субботу действительно устроили, но не на барже, а на прогулочной палубе, радист ставил музыку и на кормовом пятачке толкались парочки.

Так пять дней речного путешествия пролетели, словно взял путевку в еще один санаторий, только без процедур и не на море, а на реке. Но все равно хорошо.

К Хандыге подошли часам в десяти утра двадцатого августа. Вот уж точно – понедельник – день тяжелый. Теперь мне нужно где-то найти попутчиков. От поселка начинается старый Колымский тракт.

Первым делом наладился в магазин, тут их несколько, поселок-то для северов здоровый – девять тысяч человек живет, даже геологический техникум имеется и музыкальная школа. Мне сейчас в одежный нужно. Прохладно уже ночью, ветровка не спасает, поэтому решил купить себе что-то теплое – одеть под куртку и носки взять новые не помешает. Забыл на юге как-то про них, что неудивительно, когда в шлепках в основном ходишь. Осталось всего две пары, что явно мало, потому как сушить постиранные будет негде.