Возвращение в золотой край

Глава 21. В седле мотоцикла

Учитель помог мне выкатить железного коня из сарая и ушел, предоставив дальше действовать самостоятельно. Заметив ведро, сбегал с ним к Индигирке, благо недалеко совсем, зачерпнул с берега воды. Тряпки в сарае тоже нашлись, так что принялся отмывать мотоцикл от пыли. Лишенный налета грязи, он оказался выкрашенным в нежно-голубой цвет, только верхний кожух боковой коляски почему-то белый.

Открутил пробку багажника, посмотреть, не ли внутри ржавчины. Чисто, такое ощущение, что сюда вообще никогда бензин не заливали. Расшнуровал чехол на багажнике, все же сидение пыльное, так что вымыл и его. Заодно обнаружил на нем небольшой сверток с инструментами. Несколько ключей, пара отверток, пассатижи, пара маленьких металлических ершиков – видимо для очистки карбюратора. В принципе больше ничего и не требуется. Раскрыл коробочку, лежавшую вместе с набором инструментов. Внутри оказался жестяной тюбик с клеем и несколько резиновых заплаток. Находка оказалась комплектом для починки колесных камер. Помню, в старой жизни у отца такой был. Отличная штука – этот клей держал резину намертво, через десять минут латку зубами не отодрать.

В коляске также нашлись шлем, воздушный насос, пара запасных камер и еще одна шина. Тоже, видимо, запасная.

Проверил все соединения, трубки, тормозные колодки – все в идеальном состоянии, нигде даже следов коррозии нет. Неудивительно, в Якутии нет межсезонья, когда то мороз, то оттепель. Если уж наступил холод, то до весны. Опять же воздух сухой, а мотоцикл хранили под крышей. Снял карбюратор, открутил крышку – налета и грязи нет, металл аж блестит, поставил узел на место, убедившись, что чистить ничего не надо. Все, теперь нужно заводить двигатель и проверять его работу.

Осведомившись у прохожих, где гараж, сбегал туда, выпросил бензин и канистру. С горючкой вопросов не возникло – бери бесплатно, а вот канистру механик зажал. Большой дефицит. Пришлось посулить бутылку спирта. Смотался домой к своему спасителю, изъял пузырь, после чего дело решилось к обоюдному удовлетворению, причем при полном непротивлении сторон.

Механик получил живительную влагу, а я двадцатилитровую канистру с бензином А-76, причем в него уже было добавлено 800 грамм автола. Дополнительно мне вручили запасную свечу и небольшую пластиковую канистрочку на пять литров с тем же маслом – в запас. Как сказал механик – карман не тянет.

Аккуратно залил топливо в бак, протерев затем сухой тряпкой – все же пару потеков сделал. Ну, только бы повезло. Движок схватился со второго пинка кик-стартера, после чего, немного почихав, он ровно и размеренно затарахтел на холостом ходу. Прямо желание появилось по примеру кота Матроскина завопить:

- Ура, заработало!

Включил фары, помигал фонарями – работают. Сделал круг вокруг дома. Вроде все в порядке, но надо хорошо испытать. Пошел к хозяину:

- Александр Сергеевич, я до Томтора и обратно смотаюсь, проверю на ходу технику. Не возражаете?

Тот тоже решил прокатиться, так что я дал кружок по Оймякону, а потом покатил в Томтор. До места добрались всего за двадцать минут и пролетели через поселок, держа курс на аэродром.

У здания аэровокзала учитель попросил подождать его минут десять и пошел в кем-то поговорить. Я же полазил по машине, проверяя, как отразилась на технике поездка. Потом несколько раз прокатился по взлетке. Нормально, 120 км вполне развивает, может и больше немного, сказать трудно – стрелка на спидометре в ограничитель упирается.

Годная машинка. Путь Иж-Планета и не считается крутой моделью, но меня более чем устраивает. К тому же есть у нее свои плюсы. Главное – хорошая тяга на низких оборотах, что позволяет прилично нагрузить коляску. Потом экономичность – по паспорту максимальный расход топлива всего 4 литра на 100 км (я уже инструкцию посмотрел – она тоже в коляске лежала). Бак вмещает 18 литров. Значит, его вполне хватит на 450 километров. Очень приличный пробег получается.

Техника простая, хоть посреди тайги можно починить, кроме, конечно, совсем фатальных случаев. При желании движок легко форсировать, если появится такая блажь.

Летом на мотоцикле можно хоть по городу, хоть по трассе мотаться. Опять же проедешь даже там, где легковушка не пройдет. По грибы, ягоды выехать, на охоту, если ружье заведу или на рыбалку. Да даже за тем же лососем прошвырнуться – красная рыба и икра не помешают. Летунам, вон, обещал да и сам ее люблю. Есть, конечно, и недостатки – зимой особо не поездишь, холодно, в этом плане автомобиль практичнее.

Но, откровенно говоря, я простой студент-первокурсник, не мажор, свой мотоцикл – это еще куда ни шло. Но вот личные «Жигули» или даже «Москвич» будет перебором и привлечет излишнее внимание и зависть. Так что не буду чересчур выделяться из коллектива, мотоцикла мне на первых порах будет вполне достаточно.

Тут Сергеевич вернулся, минут двадцать его не было. Покатили обратно с ветерком. Несколько раз предупреждал учителя и пробовал работу тормозов. Отлично держат, доволен.

Припарковал транспорт у учительского дома, заглушил. Теперь можно и поговорить серьезно. Не стал ходить вокруг, да около, решил объясниться сразу.

- Александр Сергеевич, у меня несколько вопросов.

- Слушаю, тебя, тезка, - учитель опять с трубкой, я уже знаю, что курить он бросил, но от привычки посасывать мундштук никак избавиться не может.

- Так вы отдаете мне мотоцикл?

- Ну, я же сказал, забирай.

Я вздохнул.

- Возникает вопрос отплаты, сколько вы хотите?

- Саша, я за него не платил, поэтому не считаю вправе продавать.

- Простите, но так не пойдет. Дарили технику вам, а не мне. Я не знаю, берут ли что-то за Иж сверху, но такая модель с коляской стоит тысячу, может на полсотни больше или меньше, не скажу. Можно у мужиков в гараже поинтересоваться. Наверняка кто-то из них знает.

- Саша, - Сергеевич с иронией взглянул на меня, - Только не говори, что у тебя прямо сейчас, совершенно случайно завалялась в кармане лишняя тысяча.

- Александр Сергеевич, вы не поверите, но у меня именно сейчас, причем совершенно случайно завалялась именно тысяча. Уж такое вот поразительное совпадение. Понимаете, брал с собой на отдых и не потратил.

Якут даже растерялся, похоже.

- Не обязательно платить сразу, возьмете мой адрес, потом переводом пошлете.

- Адрес я несомненно возьму, надеюсь, не последний раз видимся, но расплачусь прямо сейчас, - пресек я возражения излишне интеллигентного якута.

Чтоб добраться до своего тайника, пришлось полностью освобождать от вещей рюкзак. Отсчитал двадцать купюр по пятьдесят рублей.

- Вот, Александр Сергеевич.

- Саша, надеюсь, вы не последние мне отдали? – отчего-то перешел на вы учитель.

- Ни в коем случае, у меня еще сотня есть, - соврал я. Какая сотня, у меня десять штук припрятано, - Но у меня еще один вопрос возник.

Учитель брови задрал, слушаю, мол. И как у него так получается? Себе, что ли у зеркала потренироваться?

- Тут такое дело, надо оформить передачу или хотя бы доверенность сделать. Иначе я мотоциклом не смогу пользоваться.

- Никаких проблем, - улыбнулся якут, - Сейчас сходим в милицию и оформим бумаги. Только у меня тоже есть пожелание.

Сергеевич замялся.

- Да?

- Ты не будешь возражать, если я оформлю не продажу, а передачу в дар? А то неудобно – мне подарили, а продаю.

Вот с чего я буду возражать? Да я сам хотел об этом попросить. А то возникнут вопросы, а откуда у вас, товарищ бедный студент, взялись такие деньги на покупку аж цельного транспортного средства? Только не врите, что со стипендии откладывали. Может вы на самом деле богатый студент? А я в ответ – а подарили, полное право человек имел. Вот и документ, сей факт подтверждающий, имеется. Не подкопаешься.

Но все же спросил.

- А долго оформлять? А то, знаете, затянут на неделю, наши бюрократы это умеют.

- Там мой ученик работает, думаю, пойдет нам навстречу.

Ученик навстречу пошел, причем он тоже еще и дальним родственником Сергеевичу оказался, но пришлось сначала сходить к главе поселка, чтобы он нотариально заверил акт передачу имущества. Нотариуса в населенном пункте нет, но председатель имеет право заверять бумаги.

Потом вернулись в милицию, где все таки выяснилось, что нужно ждать до завтра. Аеще нет транзитных номеров, и неизвестно когда они будут и будут ли вообще когда-нибудь, никто этого не знает, а они нужны, без них перегонять транспортное средство в другую область нельзя. А еще Сергеевичу нужно было сразу зарегистрировать мотоцикл, а не через год. В таких случаях нужно заплатить штраф.

Как ни странно, весь этот нескончаемый перечень форс-мажорных обстоятельств и буквально непреодолимых бюрократических препятствий решило предложение оставшейся бутылки со спиртом. Услышав про пузырь с вкусным содержимым, местный блюститель порядка очень оживился и буквально за два часа решил все опросы. Обошлось даже без штрафа. На меня был выписан техпаспорт и даже нарисованы временные номера на листе ватмана. На всякий случай мне еще вручили справку с указанием, что я перегоняю мотоцикл на место регистрации в городе Магадан из Оймякона.

Очень довольные друг другом распрощались с милиционером и отправились домой ужинать и ложиться на боковую, потому как выезжать надо было пораньше. Сергеевич все-таки договорился с племянником, что до переправы через Индигирку тот поедет со мной вместе. На всякий случай.

Кстати, по пути между сельсоветом и отделением милиции я в местный магазин заскочил. Все-таки сельская кооперация в СССР порой просто поражает – в продаже могут оказаться сверхдефицитные в городе вещи, которые в селе просто никому толком не нужны. Ну, вот зачем в коневодческом совхозе наборы чехословацких карандашей «Кохинор» и китайские кисточки для рисования?

Да я сразу пять коробок карандашей взял, они сейчас в Союзе считаются самыми крутыми. Их даже в Москве можно только по большому блату купить. Зачем мне? А на занятиях по палеонтологии и минералогии придется постоянно рисовать, поэтому хорошие карандаши разной твердости – первое дело. То же и с кисточками. Китайские – просто шик. Сама кисть в них из меха колонка, длинные черенки из лакированного дерева. Кисточку можно подрезать, как нужно.

Нам на первых курсах придется много рисовать акварелью. Цветных принтеров сейчас еще нет, и геологические карты вручную рисуют красками. Дело кропотливое и долгое. На карте идут слои пород. Каждая геологическая эпоха обозначается своим цветом, причем, чем он темней, тем слой пород старше. Насыщенности оттенков добиваются количеством слоев краски. Это значит, что если на карте десять полос одного цвета, но разных оттенков, то сначала их все покрываешь одним слоем акварели, ждешь, когда она просохнет, потом следующие десять полос опять закрашиваешь, опять сушишь снова по новой.

Представляете, сколько нужно рисовать? С одной картой можно возиться дня три и дольше. А еще все линии нужно тушью нанести. Я, кстати, когда в геологическом техникуме учился, для упрощения использовал не рейсфедер, а обыкновенную наливную авторучку, только заправлял ее тушью. Кстати, нужно не забыть купить.

В общем, торговая точка Оймякона меня порадовал.

***

Легли рано, встали тоже ни свет, ни заря. Хотя тут не совсем верно, потому как летом на севере светает рано – на улице было светлехонько.

Подъехал на новенькой «Ниве» племянник Сергеича – молодой парень лет двадцати пяти. Тут же набежали его и Сергеевича родственники – гостинцы передавать. Мне тоже досталось вкусняшек на дорогу. Симпатичные люди и очень дружные. С другой стороны – а как здесь по-другому жить? Тут даже по меркам нашего севера место очень малолюдное и уединенное, поневоле нужно за близких и соседей держаться.

А девушки здесь какие красивые, особенно очередная племянница Сергеевича порадовала. Щечки румяные, взгляд лукавый, улыбчивая такая и стройненькая. Сергеевич увидел, как я ее разглядываю, пальцем мне погрозил, хотя и без излишней строгости. А я чего? Я ничего, просто девушка поинтересоваться решила, куда лучше поступать в будущем году – в Якутск или Магадан, на геологическое тоже хочет. Не знаю, есть ли такой факультет в Якутске, но магаданский я рекомендовал, тем более, всегда помогу, если что, чем могу. Как-никак уже знакомые стали.

Выехали через час, я впереди, «Нива» позади. Добрались до Томтора, повернули налево. Через два километра небольшой поселок Куйдусун. Там единственная в этих краях заправка, но туда заезжать не стали – в машине полный бак, а у меня и бак под пробку, да еще и полная канистра в коляске – запас на всякий случай. В гараже налили доверху, причем совершенно бесплатно. Я ее раскрепил хорошенько, стоит как влитая. Там же маленькая канистра с маслом. На сидении рюкзак и гостинцы в дорогу. Чтобы багаж не выпал на кочках, я на коляске чехол застегнул.

За поселком Куйдусун река с тем же названием течет, довольно глубокая, вброд не перейти. Но мост стоит хороший. Проехали еще двадцать километров до развилки на берегу Индигирки. Направо путь на Орто-Базар, налево – на Старую колымскую трассу и тоже мост через реку имеется. Только вот состояние у него совсем никакое. Сразу видно – сооружение давно заброшено, в настиле дыры, многие доски отсутствуют. Так просто не перебраться. Дальше участок в 200 верст, которым сейчас почти не пользуются. Грузовики изредка проезжают, но они или вброд реку пересекают или вообще в мороз по зимнику идут. Тогда и дорога не нужна – сами реки превращаются в ледяные шоссе.

Хорошо, что нас двое. Без помощи моего попутчика я бы не знаю, как и управился. Вместе отодрали несколько досок от настила. Потом делали так – клали две доски и аккуратно по ним руками перекатывали мотоцикл. Затем задние перекладывали вперед. На преодоление моста ушло добрых полчаса. Опасаюсь, что такие трудности меня еще ждут не один раз.

Самое сложное – пробираться по дырявому мосту, очень легко ухнуть вниз. До воды недалеко, не разобьешься, но река холодная и поток мощный, унести может далеко пока на берег выберешься, а то и по камням головой приложить, поэтому лучше вниз не падать.

Я сзади толкал мотоцикл, мой помощник спереди контролировал рулевое колесо. Повернулся я назад зачем-то, разворачиваюсь – а мост пустой, нет напарника. Я аж обомлел. Аккуратно пробрался вперед – ну, точно, висит, уцепившись за балку и лицо такое задумчивое-задумчивое. Что характерно – босиком. А он в шлепках был, вот они по реке и поплыли.

Вытащил я племянника Сергеевича, передохнули и все-таки перетащили мой мотоцикл на другой берег. Не так и тяжело, но уж больно муторно.

Дальше поехали каждый по своей стороне долины: я по левой, он по правой. Между нами в долине Индигирка крутит петли. Дороги то сходятся километра на два, то расходятся на 3-4. Иногда даже видно зеленую «Ниву» - между лиственницами мелькает.

Но дорога не самая лучшая, разогнаться по ней никак не получается, поэтому тридцать километров до поселка ехали почти два часа. Наконец на правом берегу показался Орто-Балаган и «Нива» потерялась между домами. Я остановился и помахал рукой. Знаю – никто не увидит, но вот захотелось.

Ну, все – дальше я только сам. Следующие двадцать километров растянулись на целый час езды – очень уж дорога в плохом состоянии. Радует только, что Ижак работает как часы и тянет на низких оборотах отлично. Но пришлось встать. Дело в том, что выехал к довольно широкому и глубокому ручью – Куранах-Сала, как о том сообщала облупленная жестяная табличка рядом с трассой.

И вот тут проблема – мотоцикл по паспорту преодолевает брод в 30 см, а тут глубже, чем полметра. И вода холодная, хотя с ног и не сбивает. В общем, застрял я на переправе надолго.

Развел костер – греться после воды и начал собирать валуны. Потом заходил в воду и на самом глубоком месте выкладывал дорожку. Замерз, как собака, так что раза три выбирался и у огня грелся, стуча зубами.

Наконец, подготовил переправу. Еще раз погрелся, потом залил костер водой из котелка. Оставлять огонь нельзя, ветер раздует искры и начнется лесной пожар.

Сначала перенес груз из люльки на тот берег – так мотоцикл хоть немного, но будет легче. Разжег костер на втором берегу. Погрелся и полез для основной работы. Аккуратно, буквально по несколько сантиметров перетащил мотоцикл, осторожно толкая по выложенной из булыжников дорожке. К счастью, не утопил транспорт.

Потом долго отдыхал у костра, согреваясь и приходя в себя. Заодно попил горячего чая – я заранее котелок подцепил. Знаете – легче согреться, когда делаешь это не только снаружи, но и изнутри. Заодно перекусил, благо готовить не нужно – мне много продуктов с собой надавали, на несколько дней хватит. На преодоление реки и отдых после него ушло целых два часа. Посмотрел на свои водолазные – половина одиннадцатого, до обеда еще долго.

Движок завелся нормально. Проехал мимо нескольких домиков поселка Куранах-Сала. Тут вроде живет несколько отшельников, но я никого не видел.

Через час проехал мимо наледи – здоровой ледяной горы, буквально изрытой пещерами, из которых вытекали струйки воды. Вот же наморозило за зиму, да так, что даже летом растаять не успевает. От скопления льда веяло прохладой, остановился на несколько минут, рассматривая природное чудо, потом поехал дальше – рано еще привал устраивать.

За пять с половиной часов беспрерывной езды удалось преодолеть, судя по спидометру, 109 километров. Раз пятнадцать попадались ручьи, но таких трудностей, как на Куранах-Сала больше не возникло – глубина намного меньше. Перед теми, которые поглубже останавливался и босиком проверял дно. Да, холодно, но лучше перестраховаться, чтобы не застрять.

В четыре часа остановился на берегу ручья Бастах (здесь тоже оказалась читаемая табличка), предварительно переехав через русло. Хорошо здесь. Солнышко светит, вода журчит, воздух чистый. В котелке чай закипает, под ним дрова в костерке потрескивают. Больше половины дороги я проехал. Теперь последний этап. До конца дня должен добраться до трассы. Там где-нибудь переночую и можно уже ехать до Магадана. Осталось совсем немного. Признаться, устал я уже от этой дороги. Сумасшедший месяц какой-то получился, где только не побывал, с кем только не познакомился.

Отдохнул минут сорок и начал собираться. Убрал вещи в коляску, костер залил, хотел было в седло усаживаться, но замер, чувствуя как начало тяжело колотиться сердце.

Из-за скопления лиственниц на дорогу вышел медведь. Зря я считал, что тот, которого я увидел рядом с Томтором, был большой. Молодой он был совсем. А вот сейчас я встретился с настоящим хозяином тайги – матерым, огромным. И до зверя всего метров пятнадцать. Медведь остановился, исподлобья разглядывая меня недобрыми глазами.

Страшно, страшно-то как!