Дар в наследство

Глава 23

23

Я прожил в Австралии больше тридцати лет. Получил гражданство, построил дом, посадил дерево, вырастил сына, и в общем-то считаю, что прожил не зря отпущенные мне годы. Правда довольно скоро, мне пришлось покинуть Палмерстон и переехать в столицу Западных территорий – Перт. Но на то были довольно весомые причины. Все же Перт – активно развивающийся город, в котором гораздо больше возможностей проявить себя, чем в Дарвине, или где-то еще. Однажды побывав в нем, решили, что этот город подходит нам гораздо больше, того, где я первоначально решил обосноваться. Была еще одна, и, пожалуй, самая главная причина, нашего переезда.

Одно время, еще в самом начале моего здесь появления, решил заняться, чем-то полезным, а не просто проедать имеющийся у меня капитал. Ради разнообразия, окончил курсы массажа, и открыл свой салон. Уже через полгода, запись на прием, растянулась настолько, что некоторым клиентам, приходилось ждать по паре месяцев, чтобы попасть ко мне на массажный стол. В общем-то ничего удивительного здесь не было, потому что я, помимо обычного массажа, добавлял немного своих способностей. В итоге, уже после нескольких посещений, у клиентов, исчезал остеохондроз, выправлялись суставы, исчезали почечные колики. Кто-то называл меня колдуном, а кто-то добрым волшебником, а кто-то, помня, мое «происхождение» - Филиппинским Хилером, но так или иначе, все и больные, и здоровые, мечтали попасть ко мне на прием, причем за любые деньги. И честно говоря, мне нравилась моя работа.

Все это происходило довольно долго, до тех пор, пока я не познакомился с очаровательной девушкой, и когда наши отношения достигли определенной фазы, она поставила мне условие. Или она, или массаж. Просто однажды, она увидела у меня на столе свою подругу, и ей совсем не понравилось, что я делаю, или точнее то, какие сигналы исходят от моей клиентки. Тем более, я не бедствовал, и это было заметно. Да и то, что я занимаюсь лечением, было скорее моим хобби, нежели средством существования. В итоге, хорошенько подумав, я выбрал ее и в общем-то не пожалел. Правда сразу же после свадьбы, пришлось продать дом, мы с моей новой супругой собрали вещи, сели в автомобиль и отправились в свадебное путешествие, которое и завершилось в этом городе. И с этого момента, я так ни разу и не показывался в Дарвине.

В самом начале нашей совместной жизни, мы выяснили все вопросы, и решили, что все, чем я до этого занимался, не стоит нервов моей супруги, и спокойствия в нашем доме. Таким образом, из довольно известного массажиста, я превратился в семейного доктора. Правда был маленький нюанс. Я мог исцелить, практически любого, но обратить свой дар на себя самого, у меня так и ни разу не получилось. Даже порезав палец, заживлять ранку, в отношении себя, приходилось общедоступными методами.

Все складывалось хорошо, до начала двадцать первого века. Точнее до весны 2003 года. Незадолго до этого дня моя супруга, решила побывать на острове Тасмания, куда отправилась на один из курортов, со своею двоюродной сестрой, и ее племянницей. Уже находясь там, четырнадцатого марта, она поддавшись на уговоры родственницы, решила посетить какие-то древние развалины на острове Трефойл, расположенном у мыса северо-западного побережья штата Тасмания. Частный вертолет, арендованный для перелета, при наборе высоты, вдруг попал в зону турбулентности, и рухнув на землю загорелся. Пилот и все пассажиры погибли. Конечно же я очень сильно горевал из-за гибели жены, и просто не находил себе из-за этого места, пока сын, у которого к этому моменту была уже своя семья, не встряхнул меня, не заставил очнуться от горя. Он-то и предложил мне выход из положения, сказав, что это, во-первых, отвлечет меня от горестных дум, а, во-вторых, поможет исполнить давнюю мечту, в свое время отложенную по многим причинам.

А, ведь действительно, подумал я. Чем убиваться и топить свое горе в вине, тем более, что исправить ничего не возможно, может стоит встряхнуться и попытаться добраться до той точки, что когда-то была найдена в записях Пак Чон Хо. Времени у меня еще предостаточно, сын вполне обеспечен, пора закончить начатое. Глядишь, стану еще немного богаче, хуже от этого точно не будет. Тем более, что, однажды признавшись в этом сыну, я не увидел в его глазах, особенного желания попасть туда, хотя по идее, не нужно было отправляться куда-то за тридевять земель, а всего лишь сесть на внедорожник, и прокатиться примерно на пру тысяч миль. И если сын, с огромным удовольствием исследовал развалины инков, поднимался пешком на гору до поселения Мачу-Пикчу, с немалым энтузиазмом разглядывал Египетские пирамиды, или Индийские храмы, и даже однажды добрался до России, и прогулялся по Красной площади, но проехаться до запретных территорий Австралии, он категорически не желал, говоря, что его вполне устраивает Перт, в крайнем случае горнолыжные курорты на столичных территориях. А вот срединные пустоши, совсем не интересны. Впрочем, меня это не расстраивало. До некоторого времени, это была всего лишь точка на карте, не несущая в себе, никакой информации. Тем более, что это было действительно так, учитывая, что часть листов, в той библии где возможно имелись хоть какие-то намеки, отсутствовали.

Сейчас, когда все долги розданы, и меня ничего не удерживает на месте, пожалуй, стоит сделать это самому. Я мог позволить себе довольно многое, при желании даже просто нанять вертолет, который бы доставил меня в нужную тоску, и вернул обратно. К тому же именно сейчас, не было никаких проблем с навигацией, GPS уже работал, и можно было определиться с координатами до сотых долей секунды. Вот только стоило мне заинтересоваться точкой на карте, как мне сразу же пришло уведомление о том, что посещение этой местности находится под запретом, из опасений безопасности жизнедеятельности. Ниже стояла ссылка, пройдя по которой я увидел пространную статью о том, что эти территории огорожены и ограничены для посещения, из-за местной фауны. Якобы там находятся уникальные резервации диких собак Динго, печально известных кроликов, нечаянно завезенных на территорию Австралии, а также некоторых других животных и растений, находящихся на грани исчезновения, и требующих бережного отношения к себе.

Одним словом, доступ на эти территории категорически запрещен, нарушителям периметра грозят огромные штрафы и тюремное заключение, не резидентов Австралии, после исполнения наказания, сразу же высылают из страны, с бессрочным запретом въезда на территорию. Запрещены даже полеты над этой территорией, самолеты и вертолеты, вынуждены делать огромный крюк, огибая запретные места. Периметр, охраняется специальными службами, нарушители отслеживаются и возвращаются обратно, чтобы предстать перед судом.

Казалось бы, соваться туда не стоит, но когда подобные запреты, останавливали настоящего русского человека. Как в том анекдоте, когда двое поспорили о том, как заставить обычного мужика броситься с моста в реку. Один пытался уговорить, сулил денег, выпивку, но в итоге был послан лесом. Другой сделал проще, подошел к мужику и сказал, что здесь прыгать с моста запрещено.

- Да, нас - рать! – воскликнул мужик и сиганул в реку.

Примерно тоже самое чувство, было и у меня. Разумеется, я не рекламировал свои намерения, а наоборот, постарался сделать все тихо, и по возможности не отсвечивая. Для всех окружающих, я отправлялся в «кругосветное» путешествие. Здесь в Австралии так называют совокупность дорог, опоясывающих материк. Общая длина маршрута, составляет сорок тысяч километров, учитывая, что на полное преодоление автомобильного маршрута требуется, как минимум восемьдесят дней, и то если гнать без долгих остановок, какой-то шутник, в один прекрасный момент, вспомнил знаменитый роман Жюль Верна: «Восемьдесят дней вокруг света», и с тех пор, этот маршрут называют – Кругосветным. Одним словом, мои сборы, стоило только упомянуть о «Кругосветке» не вызвали никаких излишних эмоций у окружающих. Многие даже поздравляли меня, успокаивая тем, что подобная поездка, окончательно выветрит из моей головы все ненужные переживания, и волнения.

Для осуществления своей задумки, вначале хотел было просто сесть на свой джип и отправиться путь. Но после хорошенько подумав решил воспользоваться местным экспедиционным грузовиком, со всеми удобствами передвижного дома – с поэтичным названием «Ока». Это был именно грузовик, а не несуразная табуретка с половинчатым двигателем, до недавнего времени выпускающаяся в Советском Союзе. Это был полноценный полноприводный грузовик, выступающий можно сказать на равных с немецким "Унимогом", но выпущенный здесь, с учетом всех местных особенностей. OKA NT 4x4 Multi Cab Chassis Earthcruiser был признан одним из лучших внедорожных автодомов в Австралии, и оснащался модернизированным четырёхцилиндровым дизельным двигателем - Cummins ISBe5, который выдавал мощность в 136 лошадиных сил, при 2500 оборотах. Кроме того, на нем устанавливается оптимальный жилой отсек, включающий в себя широкое спальное ложе, полноценную кухню, снабженную плитой, огромным холодильником, очень необходимым в безжизненных и жарких степях и пустынях, Австралии, автономным кондиционером, солнечными батареями и ста пятидесятилитровым баком с питьевой водой. А его два топливных бака, были способны обеспечить работу двигателя, и пробег автомашины, на расстояние до одной тысячи восьмисот километров.

Для точного определения местоположения, пришлось дооснащать его мобильным спутниковым оборудованием, и устанавливать на крышу фургона параболическую антенну. Зато я убил сразу двух зайцев, или как здесь говорят – кроликов, получив постоянную связь с GPS-навигатором, определяющую мое местонахождение, и довольно приличный интернет, дающий вдобавок ко всему, связь с домом. Заодно взял с собой и свою винтовку, с запасом патронов. Одно время, я пристрастился к охоте, и довольно часто выезжал в саванну, но после охладел к этому, и последние лет пять даже не притрагивался к оружию, хотя и не избавился от него. Перед самым отъездом, ко мне подошел сын, и попробовал меня отговорить от поездки. Честно говоря, его слова меня удивили, и потому я спросил.

- Ты же сам предложил мне эту поездку, а теперь, когда все готово, предлагаешь все отменить?

- Я слышал, что заборы поставлены не только для защиты от животных, но и от того, что в тех местах, был когда-то ядерный полигон, и сейчас очень сильный радиационный фон. Буквально смертельный!

- Когда он там был? Если бы такое когда-то происходило, сейчас бы вся страна об этом знала.

- Ну, может не полигон, а то, что осталось от какой-то прошлой войны. Говорили о развалинах древних городов, мутировавших животных, зомби, пауках размером в твой грузовик.

- Мне кажется пора тебе прекращать читать всякую хрень, Алекс, и тем более общаться с такими людьми! Смотри не сболтни это где-нибудь, точно в психушку попадешь со своими бреднями, и меня подставишь.

- Я, учту. Но все-таки может возьмешь на всякий случай счетчик Гейгера? Мало ли? А вдруг я прав, глядишь и будет возможность вовремя смыться оттуда. И вообще, ехал бы лучше действительно в «Кругосветку» больше пользы было бы!

Чтобы успокоить сына, установил счетчик на панель, рядом с тахометром. Мне не мешает, а сын немного успокоился.

В первых числах июля 2015 года, в самый разгар зимы, я покинул свой дом, и отправился по заранее проложенному маршруту в сторону Ялаты, что находится в Южной Австралии, до которой было одна тысяча семьсот двадцать километров. За этим поселком, начинается карантинная зона, и высокий забор, из сетки рабица, который простирается на пять тысяч шестьсот пятнадцать километров, и отделяет юг Австралии от северо-восточной части. И хотя на всех картах, показано, что этот забор выстроен в одну пусть и не самую ровную линию, на самом деле, все совершенно иначе.

Мне пришлось изрядно покопаться в сети, заходя через прокси серверы, чтобы не обнаружить своего интереса, исследовать Даркнет, и в итоге я все-таки отыскал карту показывающую истинное, как мне показалось, положение дел. На представленной ниже карте, красной линией отмечен официальный забор, поставленный против собак Динго, зеленой, от кроликов, а черная линия показывает забор, не нанесенный ни на единую официальную карту, но тем не менее имеющийся в наличии. Причем место, окруженное этим забором, на ней было показано белым пятном здесь, а на всех официальных картах, там показаны поселки, автомобильные дороги, и прочие объекты цивилизации, которых на самом деле, не существует, и в тоже время, полеты, над этой территорией запрещены. Хотя если внимательно присмотреться, в некоторых местах, указано наличие местного аэропорта.

Ради интереса, я от вымышленного имени отправил запрос, на посещение одного из городков, указанных на официальной карте, и попытался заказать билеты на самолет, в том направлении. Уже через пять минут, мне пришло уведомление, что билеты в том направлении, можно купить, только непосредственно в кассе аэродрома обслуживающего эту линию, и было предложено обратиться именно туда. Ниже была сноска мелким шрифтом о том, что получить справку о билетах в любом направлении, можно в справочной службе столичного аэропорта. Разумеется, я туда не поехал, тем более, что проявлять интерес о тех областях, на территории страны, как бы не принято, в нашей стране.

Взгляните сами, даже на показанной здесь карте зеленое пятно огороженных территорий, как бы разрезано картой Северных территорий, а в месте соприкосновения, обозначена безжизненная пустыня, что сразу наводит на мысль о грубо наложенных фотографиях, и попытке скрыть настоящее положение дел. Ну не может быть такого, чтобы плодородные равнины, были так грубо обрезаны идеально прямыми границами, за которыми находится безжизненная пустыня.

Зато, благодаря поискам, я нашел, как минимум несколько мест, где находятся аварийные, или же старые участки забора, которые можно, довольно легко преодолеть. Так ли это, мне предстоит узнать в ближайшее время. Особенно интересно найденное указание о том, что в заборах иногда встречаются ворота, которые довольно легко отрыть, и как бы попасть на огороженную территорию, вполне официально. Проблемы начинаются позже, потому что как правило дороги, проложенные за такими воротами, чаще всего приводят путешественника, к сторожевым постам, тех подразделений, которые осуществляют охрану этой границы. Одним словом, пользоваться ими нежелательно. И все-таки мне нужно попасть именно туда, просто потому что точка, координаты которой я вычислил, находится почти в центре этого белого пятна.

До Ялаты, я добрался, на третий день, своего пути. Как водится, снял номер в придорожном мотеле, отдохнул, размялся, на следующий день, заправил грузовик, как говорится под пробки, кроме того взял в запас еще пару тридцати литровых канистр топлива, чтобы уж наверняка, хватило на обратный путь, и направился на север. Здесь, в общем-то была вполне официальная трасса, по которой можно было выехать на Олдей роуд, единственное, что немного насторожило, так это то, что меня попросили выйти из машины, а ее снаружи обработали какими-то химикалиями, объяснив это санитарной зоной, и тем, что неподалеку от трассы начинается ограждение. И что эта обработка, якобы отпугнет от моего автомобиля стаю диких собак, если та вдруг встретится у меня на пути. Вдобавок ко всему, предупредили об уголовной ответственности, и недопустимости в нарушении периметра, после чего, спокойно отпустили в дорогу.

Я поблагодарил за заботу, и отправился в путь. Тем не менее отъехав километров на двадцать от санитарной зоны остановил грузовик, и решил проверить свой автомобиль. Что-то в словах беседовавшего со мной офицера, показалось мне подозрительным. Поэтому первым делом, залез в двигатель, внимательно осмотрев его со всех сторон, затем в аккумуляторный отсек, и наконец добрался до фургона. Внутрь фургона «санитары» конечно не лазили, а вот до управляющей панели, что находится в одном из боковых отсеков, все-таки добрались. И там откуда ни возьмись, на клеммах внутренней сети, вдруг появилась небольшая коробочка, помигивающая красным светодиодом.

Вначале, хотел было в негодовании сорвать ее и выбросить прочь, но подумав решил оставить. Наверняка, потеряв мой сигнал, тут же забьют тревогу, и вышлют вслед за мною «скорую помощь». И кто его знает, вполне могут предложить изменить маршрут, указав, на какую-то вымышленную аварию, а то и прицепятся и будут сопровождать всю дорогу, с них станется. И тогда, считай все намерения пойдут прахом, а нарываться на грубость с полицией, это делать только хуже себе. Одним словом, решил немного повременить. С другой стороны, судя по имеющейся у меня карте, километров через триста пятьдесят, будет небольшой ручеек, и стоянка транзитного автотранспорта. После этого места, через пару километров, мне нужно будет, уходить вправо, а затем по старой дороге, обозначенной на той карте, что я скачал в Даркнете, пробиваться на северо-восток, в сторону пролома. Как раз там, на стоянке, и можно будет оставить этот маячок, обозначив мою долгую стоянку. Запасные батарейки у меня имеются, не думаю, что маяк потребляет уж слишком много энергии. Поэтому оставив его на стоянке, я смогу отправиться по своим делам, а на обратном пути, вполне можно будет подцепить маячок обратно на его «законное» место. Даже если его обнаружат, в мое отсутствие, всегда можно сослаться на незаконность подобных действий, без моего на то согласия. То есть обнаружил и выбросил, не мое это. Какие, ко мне претензии?