Волкодлак. Спасти СССР

Глава 18

Вот и закончено мое индивидуальное обучение в ГРУ! Сегодня, двадцатого мая 1957 года я получил погоны лейтенанта. Паспорт мне выдали еще в прошлом году, прибавив мне два года. Восьмого апреля мне исполнилось шестнадцать лет, по документам же я отмечал восемнадцатилетие. Как лучшему выпускнику мне предложили на выбор несколько должностей — в Первом управлении помощник военно-морского атташе в Западном Берлине, в Пятом управлении офицер для поручений при представительстве СССР в Военно-штабном комитете ООН. Я выбрал второй вариант и после получения диплома прибыл в свое управление для предоставления его начальнику.

Генерал-майор Романовский с сомнением взглянул на мои лейтенантские погоны и, вздохнув, начал листать мое личное дело.

После ознакомления с ним генерал усмехнулся — Тут вам такие дифирамбы в вашей характеристике поют, что вкупе со знанием пятнадцати языков я уже и не досадую, что на такую ответственную должность прислали неоперившегося толком лейтенанта. Прежде чем отправиться в Нью-Йорк, вам предстоит ознакомиться с вашими обязанностями здесь и поможет вам в этом ваш предшественник на этой должности, который шесть лет в звании подполковника занимался тем, что предстоит выполнять тебе, только выпустившемуся лейтенанту!

Встреча с предателем Поляковым, который пока еще честно служит своей стране, честно говоря стала для меня неожиданной и я подумал: "Есть же справедливость на этом свете! Мне даже не нужно напрягаться, чтобы его ликвидировать. Вот он сидит напротив меня, скрывая насмешку. Как же, он подпол и на его место отправляют летеху! Как будто пощечину получил от своего руководства.

— Ты главное, лейтенант, не бойся — ты же под дипломатическим прикрытием работать будешь. Это нелегалам ох как непросто. Они работают вне принятых международных норм и без видимой связи с руководством. Резидентом в США является генерал-маор Родионов Александр Иванович. Не знаю, будешь ли ты с ним общаться, но он твои отчеты точно будет читать. Твой непосредственный начальник — работающий под прикрытием должности Первого секретаря Постоянного Представительства СССР при ООН Гульев Леонид Александрович. Так же будешь выполнять задания атташе Юлия Михайловича Воронцова.

Я знал, что по завершению подготовки нелегала, требующая не менее трех-четырех лет, ему уже стукнет лет двадцать семь-двадцать девять. Уже можно посылать на нелегальную работу за границу. Однако в большинстве случаев так не поступают. Лучшим для разведчика считается возраст около сорока лет. Сорокалетние мужчины менее склоны к необдуманным решениям, они более консервативны и уравновешены. Все страсти молодых лет в прошлом. Да и дети, если имеются, уже не такие маленькие. Когда семейную пару нелегалов отправляли за рубеж, их детей устраивали в интернат или отдавали на воспитание дедушек и бабушек. Ну, а если дети у них рождались за границей, то они оставались иностранцами, поскольку не знали историю своих родителей. Возвращение в Советский Союз для них было настоящим шоком. В семейной паре нелегалов жена была обязана присматривать за мужем. Не появился ли у него интерес «ходить налево» или не увлекается ли он чрезмерно алкоголем. Кураторы в ГРУ считали, что материнской чувство женщин, если дети остались на родине в качестве заложников, будет сдерживать их от опрометчивых поступков.

Чем к примеру я отличался от нелегалов — такие как я отправлялись в свою первую загранкомандировку «под крышу» какого-нибудь советского учреждения обычно на три года. Если были успехи, то этот срок могли продлить еще на год-два. А вот нелегала могли отправить в чужую страну до самой пенсии, если, конечно не случалось ЧП и его не отзывали досрочно.

Поляков, став серьезным, рассказал — Однажды в одной западноевропейской стране полиция задержала нашего нелегала. Он пытался обменять свое поддельное водительское удостоверение на новое. Провели допрос и обнаружили некие несоответствия в ответах задержанного. Тогда наш разведчик перешел на запасную легенду. Сказал, что он поляк, сбежавший из польской тюрьмы. Нелегально перешел границу и купил документы на черном рынке. Его задержали для проверки этих фактов. Тем временем, Центр, не получив подтверждения о прибытии нелегала, попросил поляков подтвердить запасную легенду разведчика. Те обратились к соседним странам с просьбой о поиске и выдачи своего гражданина, сбежавшего из тюрьмы. Полиция в эту историю поверила и передала «поляка» консулу из Польского посольства. Так погоревший нелегал был возвращен в Советский Союз.

Я невинно поинтересовался — Дмитрий Федорович, вас обучали рукопашному бою?

— А как же! Довольно неплохо учили, правда последние годы некогда было практиковаться, наверняка и реакция уже не та.

— А хотите, я вам один удар покажу? Он вроде простой, но если правильно нанести удар, то вы сможете на время его парализовать.

Поляков пожал плечами — А давай, лейтенант! Покажи чему тебя научили.

Я пальцем нанес удар в точку отсроченной смерти, пустив энергетический выплеск через пальцы, теперь через два-пять дней в зависимости от состояния здоровья в ГРУ появится портрет Полякова с траурной лентой.

Поляков хмыкнул — Удар я почувствовал, выполнен резко, с какой же силой нужно бить для достижения паралича?

Я едва заметно улыбнулся — Раза в три сильнее.

Поляков смог прожить лишь три дня. Я даже со всеми принял участие в его похоронах. Через две с лишним недели меня вызвал заместитель начальника Главного Разведывательного Управления по стратегической разведке — начальник стратегической разведки Василий Данилович Яковлев, в кабинете которого находился и Романовский — Решил перед отправкой взглянуть на тебя, лейтенант! Я сволочей чувствую почище любого детектора лжи. — я мысленно усмехнулся: на полиграфе меня проверили сразу после оформления — Вижу, что нет в тебе гнили, надеюсь мы тебя через пару-тройку лет после получения капитанских звездочек отправим в нашу «Консерваторию»! По приезду получишь подъемные доллары, обязательно купи пару костюмов, рубашки, галстуки и туфли с шляпой. Ты же в форме не все время будешь светиться. Если вдруг поймешь, что тебя пытаются завербовать, резко не отказывайся — возможно мы сможем через тебя наладить канал дезинформации.

Нью-Йорк поразил количеством автомобилей! США выпускали в пятидесятых машин больше, чем все остальные страны вместе взятые. Американские автомобили были очень большими и роскошными. Они были самым наглядным символом американского величия и экономической мощи. Никакой зелени, зато много рекламы и минимум общественного транспорта и свободное поведение людей на проезжей части. Здесь я встретил автомобильные пробки! Яркие краски дорогих автомобилей с таким фантастическим разнообразием модельного ряда, что в кадр никогда не попадут две одинаковым модели! Такое было только в США и странах Латинской Америки, «захваченных» американским автопромом. Достаточно много было велосипедистов.

Удивительно, что в СССР на улицах тогда было крайне мало велосипедистов, при том, что покупка велосипеда была в то время вполне посильна для человека среднего достатка и было где хранить двухколёсного друга (более 80% горожан жили в частном секторе с сараями во дворе).

Видя мой интерес к дорожному движению, встретивший в аэропорту сотрудник посольства снисходительно улыбнулся — А вот в едва оправившейся от войны Западной Европе сейчас культ маленького, экономичного и дешёвого автомобиля, который, как говорят, «посадил за руль» средний класс. «Жук» в Германии, 2-CV во Франции, FIAT-600 в Италии, Mini в Англии. В то время как в Москве и Ленинграде под такси приспосабливают правительственные лимузины, в Италии изощряются, как бы запихнуть побольше пассажиров с багажом в малюсенькую «консервную банку». Но и это не предел. Европейского обывателя пытаются посадить на такие сверхлёгкие «автомобили», которые в СССР полагаются только инвалидам бесплатно. Я когда в прошлом году увидел немецкую мотоколяску Messerschmitt Auto, то чуть не задохнулся от смеха. Какой-то гробик на колесиках, честное слово!

Я вежливо улыбнулся — Вы были в Западной Германии?

— Да, меня в начале года перевели сюда, в Нью-Йорк. Немецкие города даже спустя десять с лишним лет после окончания войны всё ещё полны руин. Даже экономическая столица ФРГ Франкфурт! Некоторые руины говорят решили оставить как напоминание о войне. Трамваи в западных городах стремительно вымирают вследствие массового распространения частного автотранспорта. Да-да!Удивительно, но и в США почти везде уничтожен трамвай. Ходит правда по Бродвею в Лос-Анджелесе. Я слышал, что существует двухэтажный трамвай в Глазго и в Бирменгеме. Интересно, что в Европе даже на главных улицах не спешат, в отличие от СССР, менять брусчатку на асфальт. Вы в курсе, что в Соединённых Штатах до сих пор расовая сегрегация?

— Да, я знаю!

— Такие объекты и услуги, как жильё, здравоохранение, образование, трудоустройство и транспорт, в Соединённых Штатах систематически разделяются по расовому признаку. Хотя межрасовые браки были легализованы в Калифорнии в в сорок восьмом, на деле общество против. Ха, до сих пор действуют разделение школ для белых и темнокожих, отдельный общественный транспорт для белых и негров, разделение кафе и ресторанов. В девятьсот пятом году в Калифорнии был принят закон о запрете «смешанных браков» между белыми и монголами, так тогда называли японцев! Все же негры пострадали больше всех. Их буквально не считают людьми, это для белых отбросы общества, второй сорт. Для негров государство создало худшее образование, худшую медицину, социальное обслуживание, заставило жить в гетто, заработную плату они получают вдвое меньше чем у белых, а в отдельных штатах их лишили и права голоса. Вот такая вот свобода и демократия! В позапрошлом году, как мне рассказали, представители негров за их гражданские права устроили бойкот автобусных линий Монтгомери, а поддерживал их голос всей афроамериканской расы Мартин Лютер Кинг, вот как он описал те события:

«Среди водителей автобусов не было негров и, хотя некоторые белые водители были вежливы, слишком многие из них позволяли себе оскорбления и ругательства по отношению к неграм. Совершенно естественно было услышать в автобусе, как они кричали неграм: „Чёрные коровы“, „ниггеры“, „чёрные обезьяны“. Нередко негры платили за проезд у входа, а затем были вынуждены сойти, чтобы снова сесть в автобус с задней площадки, и часто автобус уходил до того, как негр подходил к задней двери, увозя его плату за проезд. Негра заставляли стоять, хотя в автобусе были свободные места „только для белых“. Даже если в автобусе не было белых пассажиров, а негров набивалось много, им не разрешалось садиться на первые четыре места. Если все места, предназначенные для белых, уже были ими заняты, а в автобус вошли новые белые пассажиры, негры, сидящие на не резервированных местах, находящихся позади мест, предназначенных для белых, должны были встать и уступить им место. Если негр отказывался это сделать, его арестовывали. В большинстве случаев негры подчинялись этому правилу без возражения, хотя время от времени встречались такие, которые отказывались подчиниться этому унижению».

Я восхитился — У вас хорошая память!

Мы приехали в особняк на Парк-авеню, где жили и работали советские дипломаты. На Парк-авеню между 68 и 69 улицами стоят четыре старых красивых дома. Самый первый был построен в 1909 году для богатого нью-йоркского банкира Перси Пайна. Здание строила та же самая архитектурная компания что строила Бруклинский музей и Центральную библиотеку. Банкир в 1929 году умер, здание переходило из рук в руки- как обычно случалось со многими Нью-Йоркскими особняками. В 1947 году особняк приобрели для китайской делегации в ООН и затем немедленно перепродали для Советского Союза. До 1963 года это здание и занимала Миссия Советского Союза при ООН.

Мой сопровождающий вздохнул и понизил голос — В пятьдесят четвертом году в своем кабинете в этом здании умер Вышинский Андрей Януарьевич, бывший Генеральный прокурор СССР. Смерть его окружена тайной. Официальная версия была — сердечный приступ, однако многие сомневаются в ее правдивости. Смерть Сталина застала Вышинского в Нью-Йорке. Он выехал на похороны в Москву и достаточно быстро вернулся назад, чтобы вновь возглавить советскую делегацию в ООН. Когда до Нью-Йорка дошло сообщение о казни Берии, Вышинский понял, что его карьера и жизнь висят на волоске. В конце октября пятьдесят четвертого года его вызвали в Москву «для представления доклада и получения новых инструкций». Под различными предлогами Вышинский оттягивал свой отъезд в Москву и не ехал. Тогда Москва направила для переговоров с Вышинским «специального человека» в Нью-Йорк. Этот «специальный человек» прибыл в Нью-Йорк в качестве дипломатического курьера за три дня до смерти Вышинского. В вечер накануне своей смерти Вышинский готовился к речи в ООН по поводу создания Международного агентства по атомной энергии. По словам его стенографистки, в его поведении она не замечала ничего необычного. На следующий день в девять утра советская делегация в ООН сообщила о смерти Вышинского от сердечного приступа, последовавшего за завтраком. Вот такие тут скелеты в шкафу! слава Богу, что теперь у власти товарищ Маленков, при нем всем стало дышать как-то посвободнее!

На фасаде особняка, над дверью, я заметил небольшой балкончик. Именно этот балкончик похоже и использовал в моей первой жизни Хрущев для своих импровизированных выступлений перед большой толпой, собиравшейся поглазеть на советского лидера. Недалеко от этого места находится Hunter college, студенты которого с удовольствием приходили послушать зажигательные речи Хрущева с балкона. Благодаря нам, волкодлакам, эта мразь никогда не будет стучать своей туфлей по столу в ООН!

Устроившись в выделенной мне комнате, я познакомился с коллегами и сотрудниками ООН. Получив «подъемные», я поинтересовался местными ценами.

В магазине я приобрел хлопковые фланелевые рубашки для мужчин по 1,79 доллара, мужские спортивные рубашки по 3,66 доллара; костюмы попроще за 25 и получше за 50 долларов.

Автомобиль Chevrolet Bel Air стоил плюс-минус 3000 долларов, в зависимости от комплектации. Обычный Chevrolet 210, стоил в пределах 2000 долларов. Новый Ford различных модификаций стоил 1800 — 2000 долларов. Подержанные авто 5 — 6 летней давности, можно было приобрести приблизительно за 300 долларов, с дальнейшим гарантийным обслуживанием. Зарплата простого американца составляла от 200 до 400 долларов в месяц, в зависимости от сферы деятельности. Многие специалисты имели доход до 800 долларов, тут уже играла роль квалификация. Билет на самолет из Нью-Йорка в Калифорнию стоил 88 долларов. Фунт кофе — 79 центов. Аспирин — 54 цента. Галлон бензина (3,8 литра) — 19 центов (1 литр — 5 центов при стоимости в СССР полтора рубля, после денежной реформы — 4–7 копеек), высокооктанового — 21 цент. Обед в кафе или небольшом ресторанчике стоил от 70 до 95 центов.Поездка такси — 1,5 доллара. Стрижка в парикмахерской — 30 центов. Газета — 5 центов. Билет в кино — 30 центов. В драйв кинотеатре для автомобилистов — 60 центов. Журнал около 50 центов. Кожаная спортивная сумка — 2 доллара, молоко — 1 доллар, хлеб — 0,19 доллара, «замороженный ужин», предварительно упакованный обед в индивидуальной упаковке — 0,75 доллара, гамбургер стоил 15 центов, напитки (сок,кола,пепси ) — от 5 до 10 центов. Бутылка портвейна стоила 11 центов.

В пятидесятых годах на каждого из 4 американцев приходился один автомобиль, 5 миллионов семей имели телевизоры, радио было у 45 миллионов американцев, в США уже было распространено цветное телевидение. За 8 посещений стоматолога нужно отдать 32 доллара.

После Второй мировой войны в США был разработан практически «конвейерный» подход к строительству жилья. Типовые дома собирались по шаблонам, из стандартных панелей и материалов, что ускоряло процесс и удешевляло строительство. Рабочие бригады были настолько слаженными, что в некоторых районах за один день успевали заложить фундамент, а через неделю уже монтировали крышу. Такая скорость казалась невероятной по довоенным меркам. Я поинтересовался за сколько можно купить типичный новый дом в Лос-Анджелесе, оказалось всего около 10 000 — примерно столько, сколько медсестра зарабатывала за три года, в престижном же районе — около 20 000 долларов. И если сейчас три годовых оклада медсестры открывают дверь в американскую мечту, то в будущем ей понадобится работать около двадцати лет. Рабочий на заводе зарабатывал примерно 2 800 в год. Учитель в школе — около 3 000 в год, водитель грузовика — около 3 200 в год, продавец в магазине — около 2 600 в год, инженер начального уровня — около 4 500 в год, архитектор — около 5 000 в год. Я специально изучил этот вопрос и понял — в пятидесятых годах в США возможность купить дом за несколько годовых зарплат была не «нормой природы», а следствием уникального сочетания: дешёвая земля, государственные субсидии, послевоенный экономический подъём, массовое строительство и ориентация на развитие пригородов.