Эй на Груманте

Глава 3

Я очнулся в теле адмирала под утро и какое то время корчился от головной боли, вызванной информационным смешением сознаний. Все знания адмирала Вальронда стали моими, но адмиралом Вальрондом стал теперь я.

Придя в себя я стал разбираться в ситуации в которой очутился и вот что мы имеем в знаменателе…

Я нахожусь на ледокольном транспорте Мурман, являющимся штабным кораблем флотилии и как бы резиденцией руководства Территории Грумант. Флотилия бросила якоря в огромной бухте на Западном острове. Бухта эта, была практически заливом разделенным на две бухты поменьше, в одной из них было поселение поморов, а в другой обосновались мы. Наш городок получил незатейливое название Кронштадт, ибо большая часть военных кораблей была переведена во флотилию оттуда. От Кронштадта уходила вглубь острова цепочка термальных оазисов с поясами земли пригодной для сельского хозяйства и там вовсю кипели работы совхозников и примкнувших к ним добровольцев. Штабной Совет Кронштадта, куда входили помимо адмирала, являющегося его председателем, старший майор Глебов (особист из ЧК), капитан Мурмана Иванов (самый опытный и уважаемый из торговых мареманов), агроном Петрухин, главный спец по сельскому хозяйству и формальный и неформальный лидер аграриев, инженер Паратов, начальник технарей, монтажников и эксплуатационников, и капитан-лейтенант Мазур, командир морпехов.

Как говорил Государственный секретарь Британской империи по вопросам войны сэр Томас Бабингтон Маколей, в Королевском флоте были джентльмены и моряки, но моряки не были джентльменами, а джентльмены — моряками. Я это к тому, что социальные слои у нас имелись и с достаточно четкими границами. Аграрии, моряки, военные, техники и даже академики (так я называл группу спасённых нами в море ученых). А вот политотдела не было, ибо он в полном составе погиб во время учебной тревоги. Баркас с политотдельцами репетирующими эвакуацию, подорвался на бродячей мине. Хотя эта версия вызывала у меня некоторые сомнения, уж больно фальшивая скорбь была на лице у капитан-лейтенанта Мазура, на которого и у меня, и у чекиста Глебова, скопился целый штабель доносов от политработников.

Местных жителей тут было тысячи две, у них были каменные дома ибо камня в горных осыпях тут хватало. Его возили и по снегу, и по земле на волокушах, а дома строили артельно. Социум у поморов был общинный, разбиты они были на Роды и совет Старейшин родов выбирал старосту на пять лет. Потом происходили перевыборы, но никак Новгородское вече. Поморы были люди солидные. Заморцам (так они называли людей с эскадры), уважительно показали границы поселений поморов и объяснили, что вне этих границ, земля и вода свободны.

В бухте были удобные фьорды для швартовки, там и поставили транспорты и мониторы. Дивизионы Речных крейсеров организовали брандвахту и патрулирование местной акватории. Радары были на всех кораблях и в трюмах транспортов были три стационара. Один из них поставили на горе в километре от порта и включали раз сорок восемь часов, ибо не смотря на имеющиеся танкеры, горючее было приказано строжайше беречь. У трех термальных озер, в зеленой зоне построили из сборных щитовых домиков три поселка, Инженерный, Бивак и Хлебный. Жили там соответственно технари, военные и аграрии. В Хлебном поставили элеваторы которые везли в разобранном виде, которые забили зерном с зерновозов и построили пекарню. Агрономы кстати обрадовали сказав, что в зеленой зоне у термальных озер, урожай можно будет снимать два раза в год ибо там во первых теплая земля, а во вторых, исходя из особенностей этого мира, тут длинный солнечный день. Скотина так же акклиматизировались без проблем. Но вот кошки, которых привезли с собой штатские, удивили… часть из них сбежали в зеленку и стали стремительно дичать и навострились ловить рыбу и лягушек, себе на пропитание.

А у бухты где стояли корабли стали строить порт.

Несколько двухэтажных сборных бараков обложили снежными кирпичами по примеру поморов и получились теплые строения. У поморов кстати были дома двух вариантов просто каменные в термальных зонах и каменные обложенные снежными кирпичами в холодной местности.

Сегодняшний совет был посвящен организации добычи каменного угля, открытые залежи которого нашли наши геологи, путем инсайдерской информации от поморов. Вопрос был в персонале для будущей Угольной станции и тут мне было что предложить… уголь был в холодной зоне и делать там постоянный поселок было чревато настроениями назначенных туда «добровольцев» и я, выдал идею о вахтовом методе. То есть во-первых Угольная станция объявляется флотским объектом, и из моряков, причём и военных и гражданских формируются вахтовые команды, куда принимались и добровольцы. Команда работала на карьере неделю и потом менялась, это все проходило как угольная вахта и оплачивалась вдвойне. Оплата пока шла в трудоднях, но по поводу системы деньги-товар вопрос пока висел в воздухе. С аграриями было проще, им сразу засчитали в долг, скотину, зерно, сельхозинструменты и они должны были рассчитываться сельхоз продукцией. Остальным пока шли в зачет трудодни, хорошо хоть с бухгалтерами было хорошо ибо на Готланд ехала группа выпускниц финансового техникума, и с аксессуарами типа бумаги, счетов и арифметических машинок типа Феликс, у них все было хорошо.