Кто на новенького?

Глава 26 Подготовка к походу и прочие мытарства

Вообще, легко сказать «организовать поход», а вот сделать это намного сложнее. Даже с учётом того, что многие вещи в «Землях» упрощены. Вот что нам было нужно для выступления? Первое — корабли, и таковые поблизости были в количестве двух штук. Однако, один оказался повреждён в ходе шторма — скалы пробили днище. И пусть за прошедшие сутки команда потрудилась, устраняя прореху, но полностью исправить такое можно было только в доке. До которого отсюда было два-три дня хода только в одну сторону.

Ещё из очевидных проблем была необходимость пополнения провизии, воды и вооружения. Команда успела подъесть припасы, армия потратила изрядную часть стрел, нуждались в починке доспехи, требовались новые щиты взамен изрубленным. И ведь это были только цветочки, а вот ягодки… Самой главной проблемой являлась необходимость получить пополнение. Да, моё войско почти не понесло потерь, а у Кирэль сохранилось две трети армии, однако отсюда следовало вычесть тех солдат, что должны были остаться на охране замка эльфийки, а если вспомнить о силе противника, а возможно и подтянувшихся к нему соклановцев… нам следовало бросить в бой всё возможное. Да только как это самое «возможное» доставить?

Немалый перечень проблем, согласитесь? Благо, они были решаемыми.

Самым простым вопросом внезапно оказалась пробоина в корпусе «Лани». Мои матросы залатали судно достаточно для того, чтобы оно на пару с «Селестией» прошло вдоль берега, пристав со стороны, откуда явился чернокнижник. А уже там каракку должен был ждать друид, вполне способный зарастить силами природы полученное повреждение.

С обеспечением, в самом широком смысле, пообещала помочь Кирэль. Благо, очень многие позиции она была способна закрыть. Так, благодаря полуросликам, в еде у неё недостатка не было, скорее наоборот — имелся сильный излишек. Так что возы с провизией немедленно отправились в сторону будущей стоянки кораблей. С доставкой воды, понятное дело, тоже проблем не предвиделось. Также у Кирэль имелся запас стрел, причём отменного эльфийского качества. Починить некоторые доспехи опять же являлось возможным, хотя тут всё уже обстояло не настолько хорошо. Кирэль не брала расу гномов, так что в кузнице работал эльф, что означало весьма неторопливый труд за приличные деньги. Щитов не было ни одного.

Но здесь уже у меня имелись возможности. Например, всё это время в Бьянке и столице создавались стрелы. Так что вышел довольно неплохой запас. Щиты опять же успели дома произвести, как и создать немало более качественных доспехов, дополнительно усиленных моими рунными мастерами. Плюс к этому были ещё и зелья, которые тоже обещали пригодиться. Только и требовалось, что доставить всё это богатство к нам. А для этого к моей удаче имелся транспорт, не самого лучшего качества, но главное, что он был! Я имел в виду когг, когда-то доставшийся мне трофеем вместе с «Ланью», а также два из трёх драккара, «одолженные» у потерпевшего крах викинга. Именно они могли быть использованы для перевозки всех необходимых грузов, а также пополнения из моих крепостей. И да, сегодня был двадцать восьмой день, а значит уже завтра можно было нанять новых солдат в своей столице. Причём совершать телодвижения стоило и вовсе уже сегодня.

Я немедленно отдал приказ всем тем воинам, что находились на охране острова, его фортов и окрестны лесов выдвигаться к замку. Дабы на следующий день сесть на драккар и идти ко мне на соединение. Страже Бьянке требовалось сделать ровно тоже, после смены новым пополнением. Также предполагалось получить подкрепление из недавно присоединённой крепости. Там найм можно было произвести только через несколько дней, зато расстояние до Дитриха выходило более близким, а с учётом разгона от морских змеев, которых также можно было приобрести, подкрепления из нового замка вполне успевали до нас добраться. Хотя в будущем определённо стоило задуматься о более мощных и быстроходных судах. Ведь чем больше становилось моё государство, тем более значимым фактором оказывалась логистика в море. Благо и здесь с недавних пор я смог увеличить свои возможности.

Мной ведь упоминалось то, что книга знаний «Мореход» повысила технологические возможности в постройке судов и зданий морской направленности?

Так вот, теперь стоило поговорить об этом более предметно, тем более что суета с новым походом вскрыла немало потребностей, о которых я, в частности, забыл. Например, я с некоторым стыдом сообразил, что упустил необходимость создать целых два важных здания. Это Маяк и Школу морехода. Первый позволял ускорить движение судов на десять процентов в радиусе ста километров от него, плюс снижал риск кораблекрушения. Таким образом он перекрывал не только всю начальную локацию игрока, но и затрагивал изрядную площадь Диких Земель. Довольно важное преимущество, которое могло изрядно помочь. Что же касается Школы, то она позволяла подготовить новые кадры. Провести через обучение матросов, заполучить боцмана и целого капитана. На самом деле забыл я про эти постройки потому, что ранее в них не было большой надобности. Команды для кораблей я смог заполучить в Бьянке, увеличение скорости судов было приятным преимуществом, но имелись и другие, не менее важные потребности. Однако не текущий момент стало понятно, что откладывать создание этих зданий дальше нельзя.

С Маяком, полагаю, очевидно почему, всё же в моей жизни началась эра морских путешествий и зачастую один выигранный час пути мог крайне дорого стоить. Что же касается «Школы морехода», то к своему прискорбию должен констатировать — свободные моряки в Бьянке, не нанятые на иные суда, попросту закончились. На тот же когг пришлось собирать с миру по сосенке, выгребая всех не состоящих на службе людей портового города. И то, в итоге получилось заполучить лишь минимальную для управления судном команду. Причём боцмана нанять не удалось, а на роль капитана я вынужден был назначить волхва Ньорда. Ну просто потому что больше было некого.

Не могу сказать, что ситуация оказалась катастрофической. Доплыть суда были должны, но вот оставлять дело дальше в таком качестве явно не стоило. Требовалось поправить положение, тем более, что я подумывал распределить драккары по дальним базам, продать барк и построить новый, ещё более совершенный корабль. Но о нём позже. А пока я обратился к очереди строительства и оценил, что удалось сделать за прошедшие шесть дней по всей уже немалой территории моих владений. И тут, должен сказать, вышли изрядные достижения.

Для начала оказалось почти завершено строительство в отбитом у клаконов форте. На месте безобразной кучи, когда-то бывшей логовом насекомых, выстроились Длинный дом, Рынок, Постоялый двор, Гильдия торговцев, а прямо сейчас возводился Лодочный сарай, должный обеспечить рыбаков транспортом. Двадцать пять бондов, мужчин и женщин, уже обустроились на новом месте, возвели ещё один длинный дом, но уже жилой, вспахали поля и в целом успешно обустраивались на острове. То же касалось фортов на родном острове, они были перестроены под нужды экономики, начав приносить дополнительный доход.

Вторым местом, где активно шло строительство, была недавно захваченная крепость. Ведь если кто не забыл, я только на морду минотавр, а по паспорту — викинг. И потому мне не требовалось сносить старые здания, чтобы построить что-то своё в занятом замке. Я мог развивать крепость викингов и дальше, чем вполне естественным образом воспользовался. Сам ярл Хедриксон до захвата успел создать большинство строений викингов, а также ряд общих зданий, вроде Гильдий Магии, Торговцев, Мастеров, Постоялого двора, Мастерской корабела и оборонительных сооружений. Много построил мой неудачливый противник, за что ему большое спасибо. Так что мне осталось добавить к этому богатству строения зверолюдов. Уже к настоящему моменту были возведены Чердак гарпий, Одеон, а в очереди поставлены Казарма гноллов, Хижина шамана, Кладовая и прочие полезные строения. Что-то менять в этом списке не было нужды.

И наконец моя столица. В ней с начала недели успели возвести Хижину травника, Поруб, Гильдию торговцев, Мёдоварню и Постоялый двор. Прямо сейчас строилась Кладовая гарпий. Именно отсюда я мог похвастаться прибавкой большого числа зелий, изготовленных травником, заполнению погреба своего замка медами и пивом, а также появлением берсерков. Но сейчас собиралась наступить новая неделя, а с ней и новые планы. Ранее я предполагал начать уже завтра строить оборонительные укрепления, благо, стараниями воителей рвы были уже закончены. Теперь это дело откладывалось на несколько дней, а первыми в очереди стали как раз Маяк и Школа морехода. Дабы к следующей неделе на новый корабль могла взойти подготовленная команда. Но затем всё же должно было начаться возведение оборонительных сооружений. Ибо не дело то, что замок находится в чистом поле. Открытый для любой армии.

И кстати о новом корабле, как уже говорилось, увеличение технологичности от книги и здесь принесло мне бонусы, ведь распространилось на все подчинённые поселения. В том числе и на город Бьянке с его верфью. И теперь я мог произвести там куда более технологичные суда.

Вообще, говоря о создании кораблей в «Землях», здесь нашли сочетание стандартизация и большое разнообразие. Стандартизация заключалась в существовании общей линейки судов, доступных почти всем расам «Земель». Разнообразие же происходило из наличия особых «фракционных» кораблей, таких как драккары викингов или гигантские броненосцы гномов, ну и возможности найти уникальный чертёж, по которому можно создать что-то удивительное. Однако фракционные суда меня мало интересовали. Отчасти потому, что драккары в Бьянке было построить невозможно, отчасти из-за того, что они хорошо подходили именно чистой расе викингов. А вот для зверолюдов уже были не столь хороши. Не было места на драккарах для гарпий, сирен. Было явной глупостью ставить на вёсла каких-нибудь вемиков или ламий. Да и прочего груза, который требовалось перевозить на кораблях, хватало, а в драккарах имелась возможность увести лишь самый минимум, если же говорить о кноррах… Это был торговый кораблик. Неплохой, для перевозок между островами, но вот присоединять его к военной флотилии означало существенно замедлить скорость всей эскадры, вынужденных подстраиваться под кнорр. Так что из этого расчёта от кораблей викингов я уже давно отказался, и сейчас рассматривал именно стандартную линейку судов. И что же она могла мне предложить?

Тут стоило углубиться в разновидности доступных кораблей и то на каких условиях они открывались.

Очевидно, но факт, с каждым следующим очком в технологическом развитии расы, возможности становились выше. Минимальные значения в одно и два очка давали сущее убожество. Руководя хоббитами, чудищами или какими-нибудь вампирами, максимум, что вы могли построить в своём замке — лодки-долблёнки, ну или обыкновенный плот. А вот более высокая технологичность уже открывала интересные возможности. Каждый следующий уровень давал по три судна — парусный, гребной и торговый.

Классификация достаточно условная, ибо у всех доступных кораблей имелись паруса, а у большинства ещё и вёсла. Но смысл в данном разделении был следующим. Торговые суда могли перевозить много груза и при этом требовали минимальный экипаж. К «парусным» относились военные суда, ровно также способные перевозить много, для своего ранга, пассажиров и грузов, не требующие большой экипаж, дававшие лучшую скорость и отличные возможности для боя в море. Вроде высоких бортов или специальных площадок для осадных орудий, стрелков и магов. При этом вёсла на таких кораблях если и имелись, то выполняли вспомогательную роль. Примером такого судна была моя «Лань».

И, наконец, последние, но отнюдь не по значению, гребные суда. Они давали лучшую на своём технологическом развитии скорость, разумеется при условии, что ты сможешь посадить на вёсла хороших гребцов. В отличии от первых двух классов, у них была сравнительно низкая осадка, что позволяло заходить в реки и приставать к дикому побережью. Эти корабли не так зависели от ветра, не рисковали попасть в штиль. Впрочем, недостатков у них тоже хватало. На гребных судах было меньше места для пассажиров и грузов, они хуже переносили шторма и путешествия через водовороты, при столкновении в открытом море уступали «парусным». В сравнении, разумеется, но уступали, а потому выбор между тремя типами кораблей был далеко не простым. Тут требовалось присматриваться уже к самим судам. Оценивая каждый по отдельности. Что же, пойдём по нарастающей.

Третий ранг технологичности, который имели те же викинги, открывал доступ к кочу, сойме и униреме. Коч — поморский кораблик, крутобокий, с одним прямым парусом. Сойма — небольшая лодка с двумя парусами. Унирема — малая версия античной галеры, с одним рядом вёсел. Все эти суда находились на нижней планке технологического развития, уступали своим старшим товарищам и в скорости, и в тоннаже, и в стойкости к непогоде. Казалось бы, зачем о них вообще вспоминать? Однако, на самом деле среди этой подборки был весьма полезный в том числе и для меня корабль. И нет, это была не унирема. Тот же драккар превосходил её и в скорости, и в остойчивости. И не коч, пускай тот и мог быть использован для перевозки грузов между островами, но нет, для такой торговли куда предпочтительней был кнорр викингов или суда выше в технологичной линейке. А интерес мой вызывала сойма — скромная парусная лодка. И, спрашивается, что в ней было такого замечательного?

Ответ заключался именно в скромности. Сойма могла управляться всего парой человек. И даже одним при крайней нужде. При этом была способна перевозить нескольких пассажиров и груз. Она идеально подходила в деле патрулирования моих морских границ. Ибо те были велики, требовали множества кораблей, но не пошлёшь же на это дело каракки или фусты? Разоришься, тратясь на ремонт и жалованье экипажам. А вот десять сойм, со звеном гарпий на каждой были мне вполне по карману и при этом могли полностью охватить все границы, позволив заметить любое вражеское судно заблаговременно. Главное только не попасть на них в шторм. Любое волнение для этих лодочек было губительным, так что далеко от берега им лучше было не удаляться. Благо, островков в моих пределах было много. Они могли найти укрытие. Так что я намеревался построить эти кораблики в большом числе сразу, как разберусь с Дитрихом. Тогда и гарпий станет достаточно и моряков новых получится обучить, кого будет не страшно отправить в одиночное плаванье. Дело было за близким, но всё же будущим.

Четвёртый ранг технологичности, увы, не так радовал. Корабли там предлагались более совершенные — торговый и военный когги, а также бирема. Первые являлись прототипами средневековых судов, вместительные, уже имеющие места под орудия, но медленные, уступающие каравелле и каракке. Бирема же ровно также не могла сравниться с фустой. Если бы у меня не было верфи в Бьянке или альтернативы в виде судов викингов, я бы ещё мог к ним присмотреться, а так точно нет.

Пятый ранг предлагал все ранее перечисленные суда — каракку, каравеллу и фусту. Моя «Лань» была именно караккой и отлично демонстрировала свои превосходные качества. Была вместительна, при нужде на ней могли поместиться сто тридцать разумных и груз в придачу. Скорость её была также хороша. Каравелла же была очень похожа на свою старшую сестру, но отличалась меньшим размером и косыми парусами вместо прямых. Косые паруса позволяли в большинстве случаев ускользнуть от противника, а самому судну не требовался большой экипаж, так что для торговли она была довольно хороша. О превосходных качествах фусты я тем более говорил.

И, казалось бы, можно было остановить свой выбор на одном из этих трёх кораблей, но нет предела совершенству и суда более высокого ранга их на самом деле превосходили.

На шестом уровне технологического развития, ну или в моём случае пятом и прибавке от «Морехода», открывался доступ к галеону, галеасу и флейту. Галеон — дальнейшее развитие каракки, с большим парусным вооружением, тоннажем, высотой бортов. В «Землях» галеоны были мельче реальных прототипов, но в сравнении с предшественником всё равно внушали. Правда за подобные преимущества требовалось платить, в том числе и буквально — стоил такой кораблик очень дорого, как в плане покупки, так и в виде ремонта и платы более многочисленной команде. Опять же осадка у него была большей. К дикому берегу пристать являлось невозможным, в реку не зайти.

Галеас превосходила фусту едва ли не сильней. Благодаря двум косым парусам против одного был быстрей, имел более высокие борта, а значит лучше подходил для битвы в море, но главное — мог похвастаться куда большим числом мест для пассажиров и грузов. Правда в качестве ложки дёгтя осадка у него была больше, чем у фусты. А значит пристать к берегу он мог далеко не везде, да и в речку зайти отнюдь не каждую.

И, наконец, флейт — он был просто по всем показателям выше каравеллы — в скорости, тоннаже и количестве необходимого экипажа. Но вот насчёт него можно было сказать твёрдо — пока потребности в таком судне не имелось. Требовалось выбирать из двух иных, хотя и выбором я бы это не назвал. Если спрашивать, каким я бы хотел видеть флот, то ответ мог быть только одним — быстрым. И раз уж галеас мог нивелировать главную проблему доступных ранее гребных судов — недостаток свободного места на них, то и строить следовало именно его. В будущем, возможно, даже в двух экземпляров, навсегда расставшись с «Ланью».

Всё хорошенько обдумав, не нашёл прорех в логике, после чего расстался с немалой частью денег. Системные настройки дали понять, что раньше, чем через семь дней ждать завершения строительства не стоило. Но это и логично. Фуста строилась пять дней, а ведь была значительно проще. Стоило сказать спасибо за то, что галеас будет закончен всего-то за неделю. Сказать и наконец закончить с разбором рабочих вопросов. С этими мыслями я вынырнул из вала системных сообщений.

Встретило меня хмурое небо, за которым старательно пряталось солнце. Хотя бы дождя не было, пусть под крышей донжона, где мне выделили комнату, данный факт и не имел значения. А вот что было важно, так это прошедшее время — часы показывали полдень, явно стоило подкрепиться. Благо, об этом помнил не только мой желудок, но и другие ответственные лица. Ведь не успел я ещё провести разминку, как в дверь постучались, а там в комнату заглянула румяная мелкая хобитша из числа местной прислуги, с приглашением к столу под открытым небом. На пир, организованный радушной хозяйкой по случаю победы в битве, отгремевшей всего несколько часов назад. Разумеется, я не стал обижать Кирэль отказом, как можно! Так что сразу поспешил на зов, в предчувствии пира. Вот только в пути возникло небольшое препятствие.

Едва я вышел из комнаты в коридор, повстречавшись с Шартаком, заселившимся рядом, как обнаружил очень странную компанию — целую толпу девушек. Там были гарпии, сирены и хорошо знакомая мне ламия. Да что там говорить, почти со всеми ними я был хорошо и даже очень тесно знаком. Притом судя по перекрестью взглядов, они ждали именно меня.

И вот на этом моменте чуйка подала сигнал об опасности, но вот беда — бежать было некуда, да и бессмысленно. Требовалось встретить неприятности с гордо поднятой головой.

Хотя вспомнить, можно ли выпрыгнуть из моей комнаты в окно было не лишним. Не знаю, откуда у меня такие мысли, но предчувствие подсказывало, что это не самый плохой вариант!

Отступление автора.

Извиняюсь за такой подробный разбор кораблестроения, но это просто дальний отсвет того, как у меня подгорело. Я наивно полагал, что раз уж являюсь практически единственным, кто пишет на морскую тематику в «Землях», то и мнение моё имеет значение. Однако когда среди авторов проекта начали обсуждать линейку кораблей, меня с моим мнением послали куда подальше. И даже на то, что там в моих книгах прописано, махнули рукой. От такого поворота я очень… удивился. Ну а затем просто решил прописать в своей книге своё виденье темы, покуда остальные продумывают правила, которые может быть когда-нибудь через несколько лет воплотят в жизнь. Устал я следовать канону, не являясь даже признанным автором проекта.

Что касается окончания главы, то Ярвен прав в своих предчувствиях — прыжок из окна действительно был неплохой идеей)